合併作業が安定した後、Gia Lai省建設局は建設省と積極的に協力して、クイニョン-プリク高速道路の建設段階を準備しています。
このプロジェクトには、高速道路19BとエンドポイントがGia Lai州のHo Chi Minh Streetのエンドポイントで、合計長さは約125 kmです。
Gia Lai省建設局によると、高速道路プロジェクトは、多くのkmにわたる複雑な丘陵地帯のアンケー峠とマンヤン峠を通過するルートです。
プロジェクトの予定通りの進捗を確保するために、建設業者は、地質学的層を調査した後、ロボットを使用して山脈を貫通するトンネルを掘削します。建設は、最新技術を応用し、人員と手段を動員するとともに、能力と経験のある請負業者を選定します。
以前、プロジェクト2の管理委員会は、次のような3つのトンネルを構築するための設計計画を報告していました。 km 37+900のKhe 2トンネルの長さは約860mで、km 79+200のヤントンネルは長さ約3,000mです。
設計によると、高速道路の各トンネルには2つのトンネルがあります。各トンネルは10.55mの広さで、2つの車線が安全に通行できるようにします。
過去2年間で、Gia Lai省(プロジェクト2管理委員会が投資主)の森林と海を結ぶ国道19号線の建設も長期化しており、主にアンケー峠を通過する区間が原因です。工事量が多量で、請負業者は数千立方メートルの土砂で道路を切り開かなければなりませんでした。
一方、毎日、高原から平野部、沿岸部への輸送手段と乗客の流入は非常に多い。特に雨季には、交通渋滞が頻繁に発生する。
Quy Nhon - Pleiku高速道路は4車線で設計されており、路盤幅は24.75m、設計速度は100km/hです。ただし、車両がアンケー峠とマンヤン峠を通過すると、最高速度はわずか80km/h未満になります。
Quy Nhon - Pleiku高速道路プロジェクトは、公共投資の形式で提案されており、概算資本は47兆3300億ドン以上です。
このプロジェクトは、貿易促進、ロジスティクスサービス開発、製品、農産物の輸送、地域間の連携強化に重要な貢献を果たし、それによって地域社会の経済社会発展の原動力となるでしょう。
4.7の社会経済発展の課題に関する会議で、Gia Lai Ho Quoc DungのHo Quoc Dung秘書は、北と南の高速鉄道プロジェクトとともに、Quy Nhon -Pleiku Highwayの地域と重要なプロジェクトを通過することを強調しました。
「原動力プロジェクトの用地取得を達成できない人は、自主的に他の場所を移転することを申し出るべきです。難しすぎると言わないでください。作るには、製品、明確な人材、明確な仕事、明確な責任が必要です」とホー・クオック・ズン氏は要求しました。
