8.9に、Gia Lai People's Committeeの議長は、KHE Passを通過するセクションを構築するために、投資プロジェクトのプロジェクトの方向を調整することに同意しました。
それによると、Km22+000の位置から、路線の方向は徐々に北に調整され、計画1Bから約1km、ビンケ村に属します。
その後、路線は北部山の斜面に沿ってアンケー峠(Km34+500)地域に沿って進み、線路1Bの方向から約3km離れた南に山の斜面を沿って進み、徐々に高度を上げ、Km39+960までの斜面を減らす。
路線方向の調整により、高速道路プロジェクトの長さが約1km増加し、用地取得量が約10ヘクタール増加しました。
しかし、Gia Lai省の管轄当局は、この計画には多くの利点があると評価しています。それは、トンネルの数を2つから1つに減らすこと、特殊構造の橋の長さを減らすこと(2 148mと比較して552mに減らすこと)、および平均勾配を小さくすることです。その結果、建設費は約1兆8440億ドン削減されました。
Quy Nhon - Pleiku高速道路は4車線で設計されており、路盤幅は24.75m、設計速度は100km/hです。ただし、アンケー峠とマンヤン峠を通過すると、最高速度はわずか80km/h未満になります。
プロジェクトは公共投資形式で提案されており、概算資本は47兆3300億ドン以上です。
