会議は、ホアン・ヴァン・タック省人民委員会副委員長、審査委員会委員長が主宰し、委員会メンバー、省交通建設投資プロジェクト管理委員会、プロジェクト企業代表、コンサルタントユニットが参加しました。
会議で、コンサルタントユニットはプロジェクト調整の実現可能性調査報告書を提出しました。それによると、道路の規模は、幅17mの路盤と500m/地点の緊急停止地点を組み合わせた規模から、完成規模22mに調整されました。
具体的には、Km0+000からKm93+000までの区間(第2段階)は、路盤が22mに拡張され、4車線と両側に緊急停車帯が連続して設けられます。
斜面、擁壁、排水溝など、以前の規模で建設された一部の場所は、緊急停止レーンが配置されず、譲歩されます。この区間の橋は、依然として17.5mの規模を維持しています。
Km93+000からKm123+861までの新設区間については、路盤と橋梁は22mの完成規模で設計されています。
規模の調整に加えて、第2段階では、Km93+350のIC06インターチェンジの形態調整、NIKKO工場バイパス、舗装構造、Km93+350からKm121+060までの橋梁項目、3Aトンネル、4番トンネル、およびITSインテリジェント交通システムを第2段階に移行するなど、いくつかの基本設計内容も更新されます。
報告書によると、調整後のプロジェクトの総投資額は26兆1847億5800万ドンで、以前の計画と比較して大幅に増加しています。そのうち、第1段階の総資本は14兆331億6800万ドン、第2段階は12兆4531億4000万ドンです。
調整後の土地利用需要は約1,130.51ヘクタールで、42.91ヘクタール増加しました。そのうち、ランソン省は約473.83ヘクタール、カオバン省は約656.68ヘクタールを使用しており、休憩所用の面積を含めると約40ヘクタールです。
プロジェクトは2023年から2028年の期間に実施されます。第1段階の投資回収期間は約22年4ヶ月、第2段階は約32年8ヶ月と予想されています。
段階計画によると、プロジェクトは管理と実施を容易にするために、2つの段階と2つの構成プロジェクトに分けられます。
そのうち、サブプロジェクト1は、タンタイン国境ゲート(ランソン省)からクアンウエンコミューン(カオバン省)の国道3号線の交差点までの約93.35kmに投資されます。
サブプロジェクト2は、Km0+000からKm93+350までの拡張区間と、Km93+350からKm121+060までの新設区間で構成されています。
会議の結論として、ホアン・ヴァン・タック省人民委員会副委員長は、プロジェクトの調整書類を承認することで合意し、同時に建設局に対し、プロジェクト管理委員会およびコンサルタントユニットと協力して、法的根拠を十分に確保し、簡潔かつ論理的な方向に書類を完成させるよう要請しました。
用地取得作業について、省人民委員会の指導者は、プロジェクト管理委員会に対し、省人民委員会事務局と協力して、困難を解消し、プロジェクトの進捗を加速するために、コミューン人民委員会と直接協議するよう要請しました。
