5月23日、建設省はホーチミン市、ドンナイ市、および関連する機能機関に、ビエンホア-ブンタウ高速道路プロジェクトとホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路をロンタインジャンクションで結ぶ交通組織に関する文書を送付しました。同時に、5月24日からこのジャンクションを運用開始するために料金徴収計画を調整しました。
建設省は、ベトナム道路管理局に対し、プロジェクト間の同期料金徴収システムの完成を待つ間、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路の料金徴収計画を調整するようベトナム高速道路開発投資総公社(VEC)に指示するよう要請しました。
料金徴収の組織化は、安全で便利な運用を保証し、損失や浪費が発生しないようにする必要があります。関連する手続きは、5月24日から正式に流通を開始するために完了する必要があります。
長期的な開発計画については、建設省はホーチミン市人民委員会とドンナイ市人民委員会に対し、コンポーネントプロジェクト1、3の投資家に対し、プロジェクト管理委員会85と協力して、コンポーネントプロジェクトの料金所システムの建設を迅速に展開し、路線間の同期接続と連動料金徴収を確保するよう指示することを提案しました。
これに先立ち、4月29日、ビエンホア-ブンタウ高速道路のコンポーネントプロジェクト2、3の主要路線が、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路からビエンホア-ブンタウ高速道路に直接曲がる車両のためのブンモンインターチェンジで運用開始されました。
5月18日には、ビエンホア-ブンタウ高速道路のサブプロジェクト1の主要ルートも運用開始され、この高速道路は全長54kmを運用できるようになりました。
しかし、関係当局がブンモンインターチェンジを閉鎖したため、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路から来る車両はビエンホア-ブンタウ高速道路に直接曲がることができず、高速道路を離れ、国道51号線に下り、ボー・グエン・ザップインターチェンジ(プロジェクトの始点)に移動してビエンホア-ブンタウ高速道路に入る必要があります。これにより、車両はさらに約20km移動しなければなりません。したがって、ロンタインインターチェンジを開設し、一時的に運用を開始することは、この不都合を解決するのに役立ちます。
