カマウ省党委員会は、2026年から2030年までの農村交通建設に関する決議16-NQ/TUを発行し、集落や村落への道路網を完成させることを目標としています。
投資は焦点を絞り、重点を置き、「道路が通るところには橋が通る」という原則に従って実施され、地域間で資源を均等に分配せず、広範囲に投資しない。路盤が完成し、住民が土地の寄付に同意し、対応業務を実施できる路線が優先される。
決議16-NQ/TUに基づいて、カマウ省人民委員会は2026年から2030年までの農村交通開発プロジェクトを承認しました。実施に必要な総費用は約14兆480億ドンで、そのうち12兆3970億ドンが国家予算、14億2100万ドンが橋梁建設のための社会化、約2300億ドンが住民の参加費用です。
2026年から2027年の段階で、省は1,251路線(約2,160km)のコンクリート舗装に注力します。同時に、815路線(約1,437km)の路盤と下水道を準備します。約738の橋と8,064の下水道が建設および修理されます。
2028年から2030年の段階では、省は約1,072kmの長さで、損傷および浸水した538路線をアップグレードします。約3,801kmのコミューン間および集落間を結ぶ1,485路線を拡張およびアップグレードします。以前の段階で基礎が準備された路線は、引き続きコンクリート舗装されます。
路線の選択は、実際のニーズに応じて決定され、人口密集地域、学校、医療施設、行政センター、集中生産地域、省道、国道に直接接続する路線を優先します。交通と浸水対策、地滑り対策を組み合わせた路線も検討されます。
決議16-NQ/TUで特に注意されている点の1つは、国民の役割を発揮するが、貢献を負担に変えないことである。
住民は、土地を寄付したり、施設を移転したり、道路基盤を自分で作ったり、生産用の排水溝を作ったり、お金、資材、または労働日を寄付したりすることで参加できます。対応する拠出額は、各地域、各道路の実際の状況に応じて、0%、10%、20%、または30%で決定されます。
この方法は、運動における一律化を避けることを目的としています。一貫した原則は、自発的、民主的、公開的であり、強制的ではありません。
カマウ省ヴィンロックコミューンの人民委員会副委員長であるレ・ホアン・ヴー氏は、次のように述べています。「各路線を展開する前に、コミューン人民委員会は住民会議を開催して、計画を公表し、意見を記録し、土地の寄付、プロジェクトの移転、対応業務の実施における合意のレベルを記録します。データは現実を正確に反映している必要があり、住民の能力を超えて動員することはできません。」
これはまた、農村交通建設の過程で決議16-NQ/TUが設定した「国民は知り、国民は議論し、国民は実行し、国民は検査し、国民は監督し、国民は享受する」というモットーを実行するための要件でもあります。
2030年までの目標は、集落や村への道路をコンクリート舗装するだけでなく、住宅地や生産地域と主要道路を結ぶ交通網を形成し、人々の移動や商品の輸送を容易にすることです。
