7月2日、ホーチミン市都市鉄道管理委員会(MAUR)は、ファム・ヴァン・バク地下駅で囲い壁の建設のための鋼鉄ケージの設置を開始しました。このイベントは、メトロ2号線(ベンタイン-タムルオン)が正式に建設現場での直接建設段階に移行したことを示しています。
MAURの代表者は、ST10地下駅(ファム・ヴァン・バク駅)での建設イベントは、ホーチミン市設立50周年を記念して開催されると述べました。これは、投資家、EPCジョイントベンチャー、および建設現場のエンジニアと労働者のグループの進捗を加速させる決意の証です。
レー・ティ・リエン駅(ST5)とともに、ファム・ヴァン・バク駅は全線で最も重要なジャンクションの1つです。ここは、今後のトンネル掘削に使用される2台の「超」トンネル掘削機TBMの出発点となります。
TBMを稼働させるためには、ターミナルの建設工事は一歩先を行く必要があります。その中で、囲い壁は最初の主要な技術項目であり、強固な覆い構造を構築し、労働者の安全を確保し、次のステップのための用地を確保するのに役立ちます。ファム・ヴァン・バク駅の囲い壁の全長は約534mで、6ヶ月間連続して建設される予定です。
地下工事は、技術と労働安全に関する非常に厳しい要件を必要とします。したがって、資材の品質管理、科学的な用地整理は、労働者の安全を保護し、地域の交通への影響を最小限に抑えるために、各部門によって特に重視されています。
現在、ファム・ヴァン・バク駅に加えて、エンジニアと労働者もレ・ティ・リエン駅の建設現場に留まっています。計画によると、交通整理が完了した後、2026年7月と8月に、プロジェクトはバリケードを設置し、路線上の残りのすべての駅で同時に建設を開始します。
MAURは、建設プロセスにおいて、地方自治体および機能部隊と緊密に連携して労働安全を監視し、進捗を確保すると同時に、人々の生活や移動の不便さを最小限に抑えることを約束します。
