鉄道プロジェクト管理委員会、財務局、クエボー、ボンライのコミューンおよび区人民委員会、キンバック土地基金開発センター支店に宛てた公文書。
それによると、イエンビエン-ファライ-ハロン-カイラン鉄道線プロジェクトの実施報告に関する2025年12月18日付の公文書におけるキンバック土地基金開発センター支店の報告書、提案を検討した後。
バクニン省人民委員会のゴー・タン・フオン副委員長は、鉄道プロジェクト管理委員会に対し、クエボー区人民委員会と直接協議し、仮払い残高の数値を精査し、合意するよう要請しました。完了時期は2026年1月10日までに。
ボンライ区人民委員会は、国家監査院の結論に従い、4,636,213,200ドンの回収を完全に解決するために、クエボー区人民委員会および財務局と協力して主導します。完了時期は2026年1月です。
クエボー区人民委員会の委員長は、2026年1月5日までにキンバック土地基金開発センター支店に書類を迅速に引き渡し、集計して決算を提出します。
財務局は、地方自治体に実施を指導し、規定に従って省人民委員会に費用の決算承認を提出するために、迅速に見直し、各部門と協力します。
イエンビエン - ファライ - ハロン - カイラン鉄道線プロジェクトは、2004年に政府債券資金で首相によって投資が承認され、全長131km、イエンビエン駅とカイラン港を結ぶ、総投資額は7兆6600億ドン以上であることが知られています。プロジェクトは4つの独立した小プロジェクトに分割され、2008年に着工し、2011年に完成する予定です。
しかし、2011年までに、政府の公共投資削減政策によりプロジェクトは中断されました。4つの小プロジェクトのうち、ハロン-カイラン港区間(長さ5.6km)のみが2014年に供用開始され、他の3つの小プロジェクトは未完成のままです。
未完成の建設項目からの無駄に加えて、プロジェクトには、使用されていない数千億ドン相当の資材と設備(レール、エンジン、スクリューなど)もあります。旧交通運輸省は、これらの資材をベトナム鉄道総公社に引き渡し、保管しました。
2025年6月、建設省は、貨物輸送需要の予測結果が低いため、上記のプロジェクトの投資方針を調整する必要があると評価しました。
調整された投資規模で、イエンビエン-ファライ-ハロン-カイラン鉄道プロジェクトの新規総投資額は9兆9890億ドンになります。そのうち、実施済み費用は4兆4290億ドン、プロジェクトを完了するには5兆560億ドンが必要です。
