Binh Duong省、Ba Ria Vung Tau省との行政区画を合併した後、ホーチミン市は「多中心都市」としての役割を段階的に確立しています。そのような状況において、ホーチミン市北部(旧ビンズオン省)の北部地域における3つの主要幹線道路DT743、DT746、DT747Bを完成させ、運用開始したことは、北部の主要産業地域への交通圧力を軽減するだけでなく、地域間の連携インフラストラクチャのブレークスルーも生み出しています。
全長47km以上、総投資額約2兆4000億ドンの3つの道路は、かつて交通渋滞の「ブラックライン」であったが、現在では6〜10車線に拡張されている。これは戦略的な交通軸であるだけでなく、合併後のインフラ開発の方向性の明確な証拠でもある。
DT746路線は全長15km、幅38m、6車線で、タンウエン、Bac Tan Uyen、Phu Giao、Bau Bangなどの古いビンズオン北部地域を結ぶ役割を果たします。2025年6月から使用開始された後、この路線は移動時間を短縮し、輸送コストを削減し、ホーチミン市環状4号線との便利な接続に貢献しました。
DT747B路線は全長約20kmで、ナムタンウエン工業団地からOng Cu廟交差点まで続き、DT743号線と結ばれています。これは、VSIP I、ナムタンウエン工業団地、Song Than工業団地など、多くの大規模工業団地を横断する縦軸であり、インフラの過負荷による慢性的な交通渋滞の解消に重要な役割を果たしています。
DT743ルートは、ONG CU寺院から曲よりも約12 kmの長さで、現在は6〜10レーンに拡張されています。このルートには、交通に参加する多数の車両があります。 Phu 6の交差点の面積では、道路は最大10レーンです。以前、旧ビン・デュオン州の機能ユニットは、交通渋滞を完全に解決するために、この地域に高架とトンネルを構築することも提案していました。
3つの道路の完成は、現地での移動、商品の輸送ニーズを解決するだけでなく、ホーチミン市の拡張インフラ開発戦略における重要な要素でもあります。合併後、旧ビンズオン地域は、ロングタイン空港、Cai Mep - Thi Vai港湾システム、および高速道路とホーチミン市の中心部を直接結びつける主要なロジスティクスおよび産業の窓口としての役割を維持します。
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