労働者が44兆ドン以上の高速道路の「火を守る」式典を徹夜で開催
チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクト(フェーズ1)は、全長188.2km、総投資額は446億9100万ドン以上で、4つの構成プロジェクトがあります。そのうち、アンザン省を通過する区間は57km以上、残りはカントー市に属する約132kmです。
コンポーネントプロジェクト3(カントー区間)の建設パッケージNo.2でのラオドン新聞の記者の記録によると、祝日期間中、ユニットは祝日を通して建設を維持し、多くの人員と設備を動員してすべての項目を同時に展開しました。
建設ユニットの代表であるグエン・ヴァン・トアン氏は、現在までに、ユニットが担当するパッケージは約53%の量に達し、20の建設チームを動員し、約450人の職員、エンジニア、労働者が建設現場で働いていると述べました。設定された目標は、2026年6月30日までに、セグメントごとに加重砂の堆積作業を基本的に完了することです。
労働者のルオン・ヴァン・ガンさん(旧ビンディン省)は、彼にとって、プロジェクトの進捗は常に最優先事項であると語りました。なぜなら、毎日建設現場に張り付くことは、プロジェクトを計画通りに完了させるためのさらなるステップとなるからです。チームは継続的に建設を維持し、多くのシフトを配置して、特に橋の欄干の打設や設置などの作業項目の進捗を確保しています。
労働者のズオン・ヴァン・タン氏によると、4月30日の祝日だけでなく、近年、請負業者はテト期間中、週末期間中も工事を継続し、進捗状況を綿密に把握するとともに、労働者の十分な制度を確保しています。
カントー市交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会(プロジェクト投資家)のヴァン・ダック・ズイ・タン副局長は、現在、路線上の橋梁部分は基本的に完成しており、道路部分については、一部の区間は荷降ろしの条件を満たしていると述べました。これに基づいて、投資家は請負業者に基礎層と路面の建設に集中し、同時に残りの区間で積み替え作業を完了するよう指示しました。
高速道路プロジェクトの起点であるアンザン省では、焼けつくような日差しの中、チュオンソン11運営委員会の数十人の労働者とエンジニアが、依然として急いでアスファルト舗装を続けています。
C19層とC16層のアスファルト舗装が完了した後、次に交通安全システム、照明、法面、分離帯などが完成します。これらの作業はローリング方式で展開されます。
記者とのインタビューで、チュオンソン11運営委員会のチャン・ミン・タイン副委員長は、パッケージ42の建設を担当するユニットは、進捗率が76%を超え、計画を0.11%上回ったと述べました。
請負業者によると、建設現場には180台以上の機械設備、220人以上の技術職員、労働者、従業員が、荷降ろし、砕石路盤材、アスファルト舗装など、実施中の項目に対応するために徹夜で作業しています。
ダイガイ1橋の建設現場で休暇なし
祝日期間中、カントーとビンロンを結ぶハウ川の河口に架かる国道60号線上のダイガイ1橋の建設状況が引き続き記録されています。橋の投資額は約4兆ドンです。
プロジェクトは2023年10月に着工し、2028年6月に完成する予定であるが、現在までにプロジェクトの進捗は契約額の約70%に達している。現在、投資家と建設業者は、ダイガイ1橋、路盤、路線工事を含む33の工事箇所を同時に展開している。動員された総人員は350人以上、機関車・設備は122台である。
橋脚の建設作業員であるグエン・タイン・サン氏は、祝日にみんなが休んでいるのを見ると、寂しさを禁じ得ないと語りました。しかし、何よりも、地域の主要プロジェクトに貢献できたことを誇りに思っています。
「私にとって、祝日の毎日の仕事は特別な意味を持っています。なぜなら、それは集団のための努力であるだけでなく、交通インフラの将来の発展への具体的な貢献でもあるからです」とタイン・サン氏は述べました。
ジョイントベンチャーの代表者は、入札パッケージNo. 15-XLには合計24の施工箇所があり、その内訳は、プラットフォーム、橋脚、梁、鉄筋コンクリートパネル、擁壁の8箇所、橋頭道路(路線)の2箇所、梁、鉄骨梁、斜張ケーブルの4箇所、主要な橋脚のプラットフォーム本体の7箇所であると述べました。参加する人員は、技術職員47人、労働者253人、機械設備77台です。現在までに、入札パッケージNo. 15-XLの累積施工量は61.98%に達しています。
