観光客が紅河から街を眺める機会

観光開発のための特別な資源

多くの国では、川は常に都市の体験の中心と象徴であり、バンコクのチャオプラヤー川、パリのセーヌ川、中国の長江、揚子江のクルーズルートなどがあります。

グエン・トラン・ホアン・フオン氏 - 社会観光研究所所長、ゴールデンスマイル開発株式会社取締役会長 - は、長年にわたり、ハノイはホン川の価値を「体験軸」として正しく活用しておらず、それによって川からの多くの利点を逃していると述べました。ホン川をハノイの新しい目的地にするために、市は3つの要素を優先する必要があります。計画と投資メカニズム。インフラ - 景観。特徴的な製品とサービスシステム。

フオン氏はまた、ホン川観光の開発は、他の多くの観光河川よりも流れが強いという特徴から、安全性に特に注意を払う必要があると指摘しました。

ホン川を「新しい目的地」にするために

アジア観光開発研究所のファム・ハイ・クイン所長は、ホン川は職人村、両岸の遺跡、郊外の遺産地域を結ぶ自然な絆であると述べました。しかし、同期的な埠頭と岸壁のインフラが不足しているため、川は円滑な観光交通ルートになっていません。

現在、ハノイを訪れる観光客は主に街並みを内側から体験しており、歴史的な橋の美しさや古代都市と現代都市の交差点を見ることができる川から街を眺める機会はあまりない。

アジア観光開発研究所所長は、ホーチミン市は水路観光投資の社会化において一歩先を行くと述べました。最大の教訓は、企業に対するオープンな考え方です。

ハイ・クイン氏によると、ハノイは埠頭を創造的な文化空間に変える必要があり、同時に公共交通機関と水路を結ぶ観光ツアーを構築する必要があります。

しかし、ホン川は洪水期と乾季の間に大きな水位差があります。埠頭の地盤面と船舶の適応に関する技術的解決策が不足している場合、インフラへの投資には多くのリスクが潜んでいます。

川沿いの計画は、既存の地元住民の生計を確保する必要があります。彼らをコミュニティ観光エコシステムの一部に変えれば、計画は単なるサービスコンクリートブロックではなく、自然な生命力を持つでしょう。「川沿いの景観が清潔で美しく、文化的なものになると、企業は自然に投資に来るでしょう」とハイ・クイン氏は述べています。