即時の経済効果をもたらす投資決定
ガソリンRon 95の価格は約50%上昇し、ディーゼル油は2月末と比較して60%以上上昇し、燃料投入価格は多くの事業者にとって大きなプレッシャーとなっています。ホーチミン市の自動車装飾・美化施設のオーナーであるドー・チー・ドン氏にとって、彼のチームが3台もの車を「ガソリンを飲ませている」ため、プレッシャーはさらに大きくなっています。
彼は、いすゞD-Maxだけで3〜4日に1回燃料を補給する必要があり、1回あたり約300万ドンかかるのに対し、ヒュンダイ・スターエックスのガソリンエンジンは600万ドンもかかり、スズキのバンのガソリン代もかかると計算しました。合計で、彼は毎月燃料費として数千万ドンを費やさなければなりません。ガソリン価格が高騰し続ければ、この支出はさらに20〜30%増加する可能性があります。
それが、ドン氏がVinFastの小型電気自動車であるEC Vanモデルをチームに緊急に追加することを決定した理由です。ますます高くなる数字の代わりに、このモデルの月間支出は、VinFastの無料充電ポリシーのおかげでほぼゼロになります。数億ドンの燃料費を費やす代わりに、節約されたお金は、彼が早期に資本を回収し、すぐに利益を得るのに役立ちます。
また、この利点を早くから認識していたため、VinFastがEC Vanを発売した直後、ドン氏は資金を投入することを決定し、ホーチミン市で最初に車を受け取った個人顧客の1人になりました。数ヶ月間の運用後、特に燃料価格が「急騰」している現在の段階で、ドン氏によると、EC Vanへの切り替えの決定は、より明確な経済効果を示しています。
重い荷物を平然と運び、運転手を細部に至るまで「甘やかす」。
コストが企業が貨物輸送車に関心を持つ理由である場合、運転能力は長期的な運用効率を決定する要因です。ドン氏にとって、これはEC Vanが非常に明確な違いを生み出すポイントでもあります。
ホーチミン市では、貨物車は交通量の多い状況下で継続的に運行しなければならず、頻繁に停車・走行します。内燃機関とマニュアルトランスミッションを使用するバンでは、騒音やエンジンルームから放出される熱が運転手を緊張させることがよくあります。逆に、EC Vanはスムーズな走行品質、涼しいキャビンを備えており、運転手は一日中快適な状態を維持できます。
ドン氏は、EC Vanが電動パワーステアリングを使用すること、オートマチック車と同様の操作方法は、従来のマニュアルトランスミッションバンと比較して、運転者の操作強度を大幅に削減するのに役立つと評価しました。交通渋滞の状況でクラッチレバーやギアレバーを継続的に操作する必要がなくなり、ドライバーの負担も大幅に軽減されます。
事業活動に従事している間、ドン氏は、EC Vanは、容量2.6m3、積載量650kgの後部荷台のおかげで、ショールームのニーズを完全に満たすことができると述べました。彼の共有によると、車両は2台のバイクと多くの付属品を収容でき、安定した運転能力を確保できます。
「当社の配送スケジュールは、ホーチミン市内中心部で1日平均150km、さらにはロンアン省などの近隣省まで運行しており、1回のフル充電で最大175kmの走行距離を十分に確保できます」とドン氏は語りました。特に、彼はEC Vanのエンジンの即時加速能力と俊敏性も高く評価しています。
機能と経済性のバランスについて、ドー・チー・ドン氏は、これは依然として効率的な輸送手段であると断言しました。実際の経験の後、彼は輸送車両隊をさらに拡大するためにECバンをさらに1台投資する計画を検討していると述べました。
