中東の軍事紛争の複雑な展開は、世界のエネルギー市場に大きな影響を与えており、多くの国で原油価格とガソリン価格が高騰しています。
そのような状況下で、ベトナムはガソリンと石油の供給を確保し、国内市場を安定させ、国家エネルギー安全保障を維持するために、多くの対策を積極的に実施しています。
計画によると、本日(3月12日)、財務省はガソリンと石油に対する環境保護税をゼロレベルに調整する提案案に関する政府への報告書を完成させなければなりません。
これは、3月10日にエネルギー安全保障作業部会との会議でファム・ミン・チン首相が要求したものです。
現在、国内のガソリンと石油は、2025年10月17日に国会常務委員会が発行したガソリン、石油、潤滑油に対する環境保護税率に関する決議109/2025に従い、2026年末まで環境保護税が引き下げられています。
それによると、2026年1月1日から2026年12月31日まで、ガソリン(エタノールを除く)の環境保護税率は1リットルあたり2,000ドン、ディーゼル油、重油、潤滑油は1リットルあたり1,000ドン、潤滑油は1kgあたり1,000ドン、灯油は1リットルあたり600ドンです。
航空燃料のみの税率は1リットルあたり1,500ドンです。
国会常務委員会は、2027年1月1日から、ガソリン、石油、潤滑油に対する環境保護税率は、環境保護税率表に関する国会常務委員会の2018年9月26日付決議579/2018/UBTVQH14の規定に従って実施されるよう要求しました。
環境保護税のレベルを決定する権限に関して、現行の環境保護税法は、国会常務委員会が環境保護税の枠組み表に基づいて、各期間における国家の社会経済開発政策に適合する原則を確保し、商品の環境への悪影響の程度に応じて決定される、課税対象となる商品ごとの具体的な税率を規定することを規定しています。
2022年から2025年の期間に、国際および国内のガソリン価格は、企業の生産および事業活動と人々の生活に影響を与える多くの変動があり、COVID-19の流行によって経済が影響を受けたため、政府は国会常務委員会にガソリン、潤滑油に対する環境保護税の削減に関する決議を提出しました。
この時期のガソリン、石油、潤滑油に対する環境保護税の減税政策は、インフレ抑制、マクロ経済の安定化、企業の投入コストの削減、国民と企業のCOVID-19パンデミック後の回復に貢献しました...
一部の経済専門家は、現時点では、コスト削減に貢献するためにガソリンと石油の環境保護税を0%に引き下げる提案を検討することは必要な選択肢であると述べています。同時に、具体的な引き下げ期間を特定するために慎重に評価する必要があります。
