8月24日午前、大多数の代表者の賛成により、国会はラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道線プロジェクトの投資方針を調整する決議を正式に可決しました。
投資額は約289兆3390億ドン、幹線道路は363km
可決されたばかりの決議は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道線建設投資プロジェクトの投資方針に関する国会決議第187/2025/QH15号(2025年2月19日)のいくつかの内容を修正しました。
それによると、プロジェクトの範囲について、起点は国境を越える線路接続地点(ラオカイ省)、終点はハイフォン市南駅(ハイフォン市)です。主線の長さは約363km、支線の長さは約63kmです。
プロジェクトは、ラオカイ、フートー、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイフォンの6つの省と都市の管轄区域を通過します。
バックホン駅からナムハイフォン駅までの区間とイエンビエン駅からザーラム駅までの区間の新しい複線道路、残りの区間の単線道路への投資。軌間1,435mm。旅客、貨物の共同輸送。
設計速度は、ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの区間で160km/h、ハノイ市の主要地域を通過する区間で120km/h、残りの区間で80km/hです。
プロジェクトは、レールを走る鉄道技術を適用します。イエンビエン駅からザーラム駅までの主要路線と支線区間に電力トラクションを使用します。ディーゼルトラクションを使用し、将来的には港湾接続支線にクリーンエネルギーを使用する機関車に切り替えます。
プロジェクトの土地利用総需要の概算は約2,075ヘクタールです。再定住人口の概算は約25,544人です。
プロジェクトの概算総投資額は289兆3390億ドンで、国会で承認された概算総投資額と比較して86兆1080億ドン増加しました。
進捗状況について、プロジェクトは2025年から実現可能性調査報告書を作成し、遅くとも2030年までにプロジェクトを基本的に完了することを目指しています。ナムハイフォン駅とナムドソン駅を結ぶ支線区間の投資は、ナムドソン埠頭エリアの投資進捗状況と同期しています。
総投資額は、より具体的かつ詳細に計算されます。
国会が決議を可決する前に、党中央委員、建設大臣のチャン・ホン・ミン氏は、プロジェクトの総投資額の概算決定の根拠について説明しました。
大臣によると、今回の調整された総投資額の概算は、実現可能性調査報告書に基づいて、より具体的かつ詳細に計算されています。
その中で、総投資額は、建設省が承認および変換した技術基準およびノルマシステムに基づいて決定されます。実現可能性調査報告書の書類に基づく量。国内見積もりによる国内資材および材料の価格、海外価格を参照した輸入資材。
単価と補償、支援、再定住政策も2026年まで更新されます。
国会常務委員会の意見を受け入れ、政府は決議案に規定を追加し、その中で政府はプロジェクトの総投資額の概算を決定し、法律の規定に従って要件、基準、および規範を確実に遵守する責任を負うとしました。
追加および調整費用について、チャン・ホン・ミン大臣は、建設および設備費用が51兆2100億ドン増加したと述べました。これは主に、接続支線区間の追加、持続可能性と安定性を高め、洪水の排水を確保し、気候変動に適応するための設計ソリューションの調整、バックホン駅からナムハイフォン駅までの区間を単線から複線に変更、22kV送電線の追加、機関車、車両、および設備の費用の調整によるものです。
イエンビエン駅 - ザーラム駅区間の補償、支援、再定住費用は、量、単価の更新、用地取得の追加、および約1,048ヘクタールの資材鉱山、廃棄物処理場などにより、34兆8490億ドン増加しました。
プロジェクト管理費、建設投資コンサルティング費、その他の費用は約1630億ドン増加しましたが、引当金は1140億ドン減少しました。
政府は、あらゆる種類の費用の検査、監督、厳格な管理を強化し、プロジェクトの実施プロセスにおける総投資額の継続的な調整を最大限に抑制するよう指示します。
