補償、支援、再定住に78兆143億ドンを支出予定
第16期国会第1回臨時会期のプログラムによると、8月6日午前、政府を代表して、党中央委員、建設大臣のチャン・ホン・ミン氏が、ハノイ首都圏環状5号線建設投資プロジェクトの投資方針を国会に提出しました。
このプロジェクトは、ハノイ首都と地域内の地方を結ぶ高速道路を形成し、持続可能な輸送ニーズを満たし、波及効果を生み出し、新たな経済発展空間を開き、経済社会発展の前提条件を作り出すことを目的として投資されています。
このプロジェクトは、交通渋滞と環境汚染の緩和に貢献し、ハノイ首都圏の環状道路システムを完成させ、同期させることが期待されています。
政府の報告計画によると、首都圏環状5号線は全長約349kmで、ハノイ、ニンビン、フンイエン、ハイフォン、バクニン、タイグエン、フートーの7つの地域を通過します。
プロジェクトは、設計速度100〜120km/hの6車線規模の主要高速道路と、設計速度60〜80km/hの最小2車線規模の並行道路で構成されています。
提出書類によると、プロジェクトのルートは、計画に適合し、可能な限り最短の長さで、用地取得量を制限することを保証するように調査および選択されました。選択されたルート計画は、関連する7/7の地方自治体によって書面で合意されました。
予備報告によると、プロジェクトを実施するために、用地取得範囲は約4,011ヘクタールで、補償、支援、再定住費用は約78兆143億ドンです。
投資形態について、政府は官民パートナーシップ(PPP)投資方式と公的投資形態の適用を提案しています。
概算総投資額は約288兆2680億ドンで、中央予算で実施される高速道路の主要区間215兆1920億ドンと、地方予算で実施される並行道路73兆760億ドンが含まれます。政府は、2026年から2030年の期間にプロジェクトに約59兆7000億ドンを割り当てる予定です。
プロジェクトの投資準備は2026年から開始され、2027年に実施され、2030年に基本的に工事が完了します。残りの区間は2026年から2030年の期間に実施されます。早期投資を優先するために資金源の動員を継続し、2035年までに全線を完了することを目指します。
プロジェクト実施時に影響を受ける土地と住民の完全な見直しを要請
このプロジェクトに関する報告書の審査について、ファン・ヴァン・マイ中央委員会委員、経済財政委員会委員長は、国会に提出して採決する前に、決議案に添付されたすべての書類と付録の数値を統一的に見直すよう提案しました。
総投資額、資金源、土地、資材について、審査機関は、資金源、資金源の構成、資金配分進捗状況、中央予算、地方予算の資金のバランスと配分能力、特にハノイ、ハイフォンなど、段階的に多額の資金が割り当てられる予定の地方自治体について、資金源の明確化を追加することを提案しました。
審査機関はまた、中期公共投資計画への影響と、同時期に実施されている他の多くの重要な国家プロジェクトの資金需要を慎重に評価するよう要求しました。同時に、並行道路部分と補償・支援・再定住作業に対する地方予算の資金配置の進捗状況に関する、プロジェクトが通過する7つの地方自治体のコミットメント文書を完全に補足しました。
審査機関によると、2026年から2030年の期間に59兆7000億ドンしかバランスが取れないという意見があり、したがって、実現可能性と効率性を確保するために、政府がプロジェクトの第1段階の投資を、資本額と資本バランス能力に応じて検討することを提案しました。
同時に、公共投資法および中央の規定189および中央指導委員会の指示63を遵守します。経済財政委員会は、水田、森林地、国防用地、影響を受けた世帯数、再定住に関するデータを再検討することを提案しました。土地基金、再定住インフラ、および生計を安定させるための解決策を準備します。建設資材、廃棄物処理場、合法的な供給源の確保、環境影響の管理に関する包括的な計画が必要です...
