新しい規制は、市民ユーザーの活動と娯楽目的を締め付けることを目的としています。今年の初め、管理機関は、違法なドローン飛行のケースに対する制裁を強化し、その中で懲役刑を適用する可能性があります。
ジャパンタイムズ紙は4月6日、5月からすべてのドローンは所有者の真の身元で登録する必要があり、オペレーターは航空機を正式な身分証明書または電話番号に関連付ける必要があると報じました。
ユーザーはまた、都市部の大部分をカバーする制限区域で活動する際に、少なくとも1日前に許可証を申請する必要があります。規則には、一部のオープンスペースエリアで高度120mを下回って飛行する小型ドローンについては例外がありますが、これらのエリアは非常に制限されています。
ドローンデバイスのフライトデータも、リアルタイムで当局に送信されます。
北京市政府は、首都圏内でドローンをほぼ完全に禁止する命令を適用し、さらに締め付けています。5月から施行予定の規制によると、ドローンまたはこの機器の重要な部品は、売買、リース、または北京への持ち込みが許可されていません。
現在のドローン所有者は、4月30日までに警察への登録を完了すれば免除されますが、各住所は3台以上のデバイスを所有することは許可されていません。
公式データによると、2025年末までに、中国には300万台以上のドローンが登録されており、2024年と比較して50%増加しています。
中国は現在、世界の無人航空機産業を支配していますが、ドローンの運用が最も困難な場所の1つにも急速になっています。
中国に加えて、多くの国がドローンに対して厳格な法的枠組みを確立しており、航空安全、セキュリティ、プライバシーに焦点を当てています。
日本では、民間航空法は、運用者が重量100g以上のドローンを登録し、特定の地域で飛行する際に許可を求めることを義務付けています。
米国では、米国連邦航空局は、ほとんどのドローンの登録と商業ドライバーへの認証を要求しています。ユーザーは、高度制限120mを遵守し、デバイスを直接の視界に保ち、制限されたエリアを避ける必要があります。
シンガポールでは、ドローンユーザーは商業飛行および管制区域での飛行許可証を持っている必要があります。250gを超えるドローンは登録する必要があり、違反者は重い罰金または刑事責任を問われる可能性があります。
ベトナムでは、ドローンの管理は国防省の権限に属しています。ユーザーは、個人的な目的を含め、事前に飛行許可を申請し、飛行禁止区域、飛行制限区域を遵守する必要があります。近年、管轄当局は、特に大都市や国防・安全保障の重点地域で管理を強化しています。
