9月4日、AFP通信によると、ALSUタンカーの船長と3人目の副船長は、イスタンブール沖のマルマラ海で貨物船トゥグベルク・イマモグルを沈没させた衝突事故の責任を調査するために、トルコの裁判所から拘留命令を受けました。
裁判所は、同日未明に発生した事故の後、9月3日の夜に判決を下しました。
検察官によると、ALSUの船長は、監視と海上安全の確保の責任を十分に果たしていません。コックピットでシフトしていた3番目の船長は、衝突を防ぐためにタイムリーに対処しなかったとして告発されています。
2人は、海上安全規則を遵守せず、事故を予防するために必要な措置を講じなかったため、過失致死の疑いで捜査を受けています。
ALSUはタンカーですが、事故が発生したときは貨物を積んでいませんでした。一方、トゥグベルク・イマモグルは鋼鉄コイルを積んでいました。衝突後、トゥグベルク・イマモグルは海に急速に沈みました。船の残骸は、イスタンブールの西、シリブリ海岸から約18海里離れた、深さ約900mの海域にありました。
貨物船に乗っていた乗組員10人全員が行方不明になっています。
救助隊は9月4日も捜索を続けた。しかし、救助隊はまだ船体に到達しておらず、船のブラックボックスも発見されていない。
事件はシリブリ検察庁によって捜査されています。
AFPが入手した海難事故調査専門家の報告書によると、ALSUは多くの安全手順違反がありました。報告書は、ALSUのコックピットでの運用上の欠陥が事件の主な原因であると特定しました。
特筆すべきは、衝突が発生した時点で船を操縦していたのは、経験の浅い3番目の船長でした。この人は船に乗ったばかりで、一人でシフトを担当しなければなりませんでした。船には、衝突の危険性を検出するために前方を監視する警戒任務を遂行する乗組員も配置されていませんでした。
専門家は、これはシフト勤務の組織と海上安全の確保における重大な違反であると評価しています。
報告書はまた、トゥグベルク・イマモグル号の安全作業におけるいくつかの欠陥を指摘しました。
トルコ検察庁は、ALSUの乗組員10人中9人に対して訴訟を起こしており、シェフのみが除外されています。
このうち6人は、捜査のために9月3日に法廷に出廷しました。
一方、救助隊は行方不明の乗組員10人を捜索し続け、衝突の原因を調査しています。
