2月2日、ロンドンの裁判所は、サンクトペテルブルク出身の59歳のウラジーミル・モティンに対する最終判決を下しました。被告は、船の操縦中の重大な不注意により過失致死罪で有罪判決を受け、乗組員の悲劇的な死と海上での長期にわたる火災と爆発の惨事を引き起こしました。
事故は2025年3月10日にイギリス北東沖の北海で発生しました。当時、モティン氏は貨物船ソロンの指揮所でシフトを担当する唯一の人物でした。観察と状況への対処の欠如により、この船は停泊中のステナ・インマキュレート号に正面衝突しました。
衝突の結果は非常に悲惨でした。ソロン号の船首で働いていたフィリピン人船員のマーク・アンジェロ・ペルニアさん(38歳)は、即死しました。悲しいことに、犠牲者の遺体は海に投げ出され、二度と発見されませんでした。
公判で、検察官はロシア人船長に対して断固たる証拠を提出しました。彼らは、モティン氏が基本的な予防措置を講じなかったと非難しました。助けを求めなかった、減速しなかった、警告信号を発しなかった、緊急停止操作も実行しなかった。さらに深刻なことに、彼は罪を否認するために事件の経緯について嘘をついたとも非難されました。
マイケル・グレゴリー上級検察官は、「これは船員の悲劇的で完全に避けられた死であり、原因は特にひどい不注意から生じている」と強調しました。彼はまた、これ以上死者がいないことは幸運であるとも述べました。
事件の危険性は、2隻の船の貨物の性質によって高まっています。全長約130mのソロン号は、強い酒といくつかの危険な化学物質を満載し、ロッテルダム港(オランダ)に向かっています。一方、全長183mのステナ・インマキュレート号は、米軍に供給するジェット燃料を輸送しています。
時速15.2ノットの猛烈な衝突により、燃料が漏れ出し、激しい火災が発生しました。炎は両方の船を包み込み、完全に鎮圧されるまでに8日間続きました。
陪審員は、衝突が発生する前の恐ろしい長引く沈黙を記録したソロン号の操舵室からの録音を聞きました。衝突後1分も経たないうちに、モーティン船長からの反応が聞こえました。
その後、救助隊は両方のタンカーから36人を救助することに成功しました。裁判所は、ウラジーミル・モティンに対する具体的な刑罰を2月5日に発表する予定です。
