海上データベースに記録されていないタンカーが、バルト海で突然Uターンしました。
このタンカーは、デンマークとスウェーデンの間の狭い海峡を通過し、フィンランド湾に向かって信号を発信しているアフラマックス級タンカーであるとされています。しかし、上記のタンカーは1月11日に突然Uターンし、現在北極に向かって移動しています。
船のブローカーと石油ビジネスマンは、船の身元に非常に興味を持っていました。この船は、海運業界で広く使用されているオープンソースデータベースであるEquasisで「存在しない」とリストされています。
一方、国際海事機関が管理する別のデータベースは、アルクサットのIMO番号に関連付けられた船舶は見つかっていないと述べています。
バルト海での引き返しは、世界中の古い石油タンカー隊に対する圧力が強まる中で行われています。米国はベネズエラの石油輸出に関連する船舶を没収しました。ヨーロッパ諸国も、これらの国の海域を通過する古い船舶に対する措置の実施を強化することを約束しています。
ドイツのメディアは、同国の当局が上記の石油タンカーにUターンを命じたと報じました。しかし、ドイツ警察は、進行中の捜査についてコメントすることはできないと述べました。
確認されれば、ヨーロッパの国が暗黒船にバルト海からUターンさせるのはこれが初めてとなるだろう。推進されれば、この戦略はロシアのこの地域からの原油輸出活動に影響を与える可能性がある。
データによると、アルクサットは昨年、中国の造船所から引き渡されたようです。データベースは、船がどの国の旗を掲げているかについて統一されておらず、タンザニアの旗を掲げている船とカメルーンの旗を掲げている船がいくつかあります。
このタンカーは、仮名「Linhai Huajie LH202313」で、昨年3月にグローバルデータベースで「発注中」と記録されており、中国東部のリンハイ・フアジェ造船所からセムパー・シッピングの所有者に引き渡されたと、船のブローカーは述べています。
しかし、同年4月、船は書類から完全に姿を消し、引き渡しに関する情報は一切ありませんでした。
Linhai Huajieのウェブサイトによると、この施設は50,000トンの船を建造できますが、Aframaxの積載量は少なくとも80,000トンです。
Equasisでは、セーパー・シッピングはアーカサットの所有者および管理者としてリストされています。セーシェルの会社の登録住所は、米国が制裁した一部の団体が使用している住所と一致しています。
