イエメンのフーシ派勢力は8月5日、紅海のヤンブ沖でサウジアラビアのタンカーを攻撃したと発表しました。これは、反政府勢力が王国を標的としたと主張する海上封鎖命令を強化し続けているためです。
これは、7月22日に封鎖が開始されて以来、標的にされた8隻目のサウジアラビアのタンカーであると、フーシ派の軍事スポークスマンは述べました。
フーシ派の軍事スポークスマンであるヤヒヤ・サリーは、ビデオ声明の中で、グループが「ヤンブー沖の紅海北部で、サウジアラビアのワファタンカーを弾道ミサイルで撃墜することに成功した」と述べました。
フーシ派勢力は、サウジアラビアが封鎖命令に対応するために石油タンカーを南部からそちらに方向転換しているため、紅海北部での攻撃をエスカレートすると宣言しました。この封鎖命令は、イランがホルムズ海峡を並行して封鎖し、王国の唯一の残りの海上ルートを遮断した後、主要な石油輸出国であるサウジアラビアの世界への供給能力を脅かしました。
サリー報道官は、グループの封鎖命令により、サウジアラビアは「自国のタンカーを紅海の北に方向転換せざるを得なくなった」と述べました。したがって、このグループは現在、「すべてのアクセスポイントを閉鎖し、彼らの航行を阻止するために、紅海の北にあるサウジアラビアのタンカーへの標的をエスカレートさせる」でしょう。
イランがホルムズ海峡を閉鎖したことで、紅海のサウジアラビアのヤンブー港は、同国の石油の主要な輸出地点となり、一方、バブ・アル・マンデブ海峡は原油の重要な中継ルートとなった。この狭い水路は、紅海とインド洋を結び、スエズ運河を介して地中海につながっている。
海事追跡会社Kplerのデータによると、サウジアラビアのバブ・アル・マンデブ海峡経由の海上原油輸出は、2025年の同時期と比較して、2026年3月から7月中旬までの期間に8倍に増加しました。この数字は、6月に約1億バレルに急増し、2月の700万バレルから増加しました。Kplerのデータによると、4月と5月には、サウジアラビアの海上原油輸出量全体がヤンブー港から出発しました。
