クプラーの船舶追跡データは、米国からの厳しい制裁を受けているイラン国営石油会社(NITC)の3隻のタンカーが今週初めに海峡を通過したホルムズ海峡での予期せぬ展開を確認しました。500万バレルの原油を積んだタンカーは、グローバル貿易艦隊が依然として麻痺状態にある間に、オマーン湾に直行しました。
これらの船の身元には、スエズマックス・シノパ号と、非常に大型の原油輸送船(VLCC)であるストリーム号とセリーナ号が含まれます。注目すべきは、このグループに同行しているのは、ノラ号です。ノラ号は、違法な石油輸送活動に関連して、今年初めにマレーシアに拿捕された船です。
現場の現実は赤色警報レベルにあります。バルト・エクスチェンジ取引所の報告によると、約3億バレルの石油を積んだ540隻以上のタンカーが、320億米ドル相当で、2月28日に紛争が勃発して以来、湾岸地域に滞留しています。専門家は、イスラエルのイランのガス田への攻撃が地域のパートナーのインフラへの報復につながった後、海運業界へのリスクが急増していることを発見しました。
さらに、UAEのコー・ファカン港近くで石油タンカーが激しく炎上したことは、テヘランの「優先事項」ではない輸送船にとって本当に安全な地域がないことを示しています。
そのような状況下で、イラン議会はホルムズ海峡を通過したい船舶に課税と料金を課す提案を検討しています。これは、テヘランがこの海峡を直接の軍事管理下にある戦略的な「料金所」に変えようとする試みと見なされています。
スコット・ベセント米財務長官は最近、エネルギー価格を下げるために、海上で立ち往生している1億4000万バレルのイラン産原油に対する暫定制裁を解除する計画を明らかにしました。
ベセント氏は、これは今後10〜14日以内に市場に即時供給を追加するための試みであると説明しました。経済専門家は、これは実際には「自分の棒で自分の背中を叩く」行為であり、イランが湾岸地域で保持している価格操作の利点を打ち消すために相手の資源を使用することであると発見しました。
