このプログラムは、もともと今年の3月にEUによって承認されていましたが、EUによって英国、日本、韓国への適用範囲が拡大されたばかりです。「メイド・イン・ヨーロッパ」または「メイド・イン・ザ・EU」というフレーズは、EUのブランドおよびシンボルとしてEUによって使用されています。「メイド・イン・ヨーロッパ」または「メイド・イン・ザ・EU」プログラムは、電気自動車、バッテリー、風力発電、製鋼など、現在および将来においてEUにとって戦略的に重要な産業を強力に発展させ、持続可能な保護を目的としたEUの法律に基づいています。
それは、EUが中国からの安価な製品に対処するために選択した方法であり、米国の政策は、世界の経済界を米国への投資と米国での生産・加工に引き付けるために国家の財政支援を使用する。また、それを通じて、EUが無条件の自由貿易を堅持することから、戦略的に重要な経済セクターに対する経済保護に方向転換していることも見ることができる。
「メイド・イン・ヨーロッパ」プログラムの4つの主要な柱のうち2つは、EUの領土内で製造された部品と半製品を使用し、外部がEU企業を買収することを許可しないことです。それによると、EU加盟国の政府は、EUで製造または組み立てられた部品と半製品を使用するEU企業、およびEUで製造または組み立てられた種類の製品に対してのみ、注文とEUの政策および財政上の優遇措置を提供します。
ここでのEUの目的は、EUの経済界がEUの領土内で投資と生産を行うことを奨励し、外部のパートナーがEUの政策的および財政的優遇措置を享受することを許可しないことです。EUは、これらの新しい政策の方向性を自動車製品に特に厳格に適用しています。
先日6月8日、EUは、英国、日本、韓国の完成車をEUの「メイドインヨーロッパ」車と同等に扱うようにすることで、この産業開発戦略を非常に根本的に調整しました。
EUは、3つの理由から、EUの特別優遇措置を享受する外国企業の範囲を拡大する方向に調整せざるを得なかった。第一に、EU企業と英国、日本、韓国の企業との間の政策および財政上の特別優遇措置に関する差別は、これら3つのパートナーの自動車メーカーを不満にさせた。彼らは反対し、EUから投資を撤退させて米国に移転すると脅迫した。もし彼らが真に行動すれば、EUは二重の損害を被ることは避けられず、特に米国の漁師が利益を得るのを助けるだろう。
第二に、EUの経済界は、EUが戦略を調整および修正しない場合、EU内の多くの雇用が破壊されることを懸念しています。
第三に、EUの産業開発戦略は、EUの自動車に対する米国の関税に対抗し、レアアース、貴金属、電気自動車用バッテリーの供給における中国の事実上のほぼ独占的な優位性に対抗するという目標も目指しています。
特別優遇措置を差別する場合、EUが上記の内容に対処するために特別パートナーシップネットワークの形で苦労して構築した連合は、亀裂と内部不和を避けられず、名目上は重く、実質的には軽くなるでしょう。
EUは、同盟を維持するために、重要かつ信頼できるパートナーに特別な優遇措置を与え、産業開発戦略を調整せざるを得ない。しかし、この調整は、国内の安心、パートナーの獲得、米国との間の距離の縮小、そして中国との競争におけるEUの地位と実力の向上という、具体的な利益ももたらす。
