ロシアは「世紀のインフラブレイクスルー」を準備しています。ヨーロッパ最大の高速鉄道ネットワーク、4 500kmに及ぶ、最大速度400km/hに達できる国内列車を使用しています。
この計画は、ウラジーミル・プーチン大統領が正式に青信号を発した後、ロシアのミハイル・ミシュスティン首相によって発表されたばかりです。
9月16日の政府会議で演説したミシュスティン首相は、このプロジェクトは移動時間を大幅に短縮し、ロシアに高速交通時代を開くと強調しました。
主要な地下鉄路線であるモスクワ - サンクトペテルブルクは、4時間短縮され、わずか2時間強になります。さらに、高速鉄道システムは、モスクワをミンスク(ベラルーシ)、黒海沿いのアドラー、ウラル山脈のエカテリンブルク、リヤザン、および他の多くの主要都市と接続します。
「都市部に戻るには、安全、快適、そして時間を節約する必要があります。現代の世界では、時間はますます貴重になっています。そのため、私たちは技術を習得し、高速鉄道インフラ開発戦略を展開しています」とロシア首相は強調しました。
計画によると、プロジェクトは6ヶ月以内に完成・設計される予定である。最初の路線、長さ679kmのモスクワ - サンクトペテルブルクは着工済みであり、新しい世代の高速船が発表される場所となる。
ロシアメディアによると、船の名前は公開投票を通じて選択できる可能性があり、「Luch」(太陽)のような提案があります。現在、両都市間のロシア最速路線は、時速250kmのシーメンス・ヴェラロ・サッサン船を使用しています。
全長4 500kmで、ロシアはヨーロッパ最大の高速鉄道網を所有するためにスペイン(3 970km)を上回り、中国に次ぐ世界第2位になります。特筆すべきは、ロシアの新造船団が、長年のヨーロッパの誇りであるTGVフランスの320km/hの速度記録も上回ることです。
グローバルな観点から見ると、中国は依然として64 000km以上の高速鉄道と、上海マグレフ(460 km/h)やCR400フックスハンハオ(350 km/h)などの「速度の怪物」を絶対的にリードしています。しかし、ロシアは、インフラを近代化し、国際競争の激化の中で技術と戦略の地位を確立するという野心を示しています。
アナリストは、経済的・社会的影響に加えて、このプロジェクトはモスクワの「ソフトパワーの宝庫」でもあり、ロシアが技術の現地化能力を発揮し、特に戦略インフラ分野で西側への依存を減らすのに役立つと指摘しています。
