バルト三国（リトアニア、リトアニア、エストニア）とポーランドを結ぶ主要道路が10月20日に開通したが、まさに欧州とロシア間の緊張が高まっている最中だ。
新しいバルティカ経由ルートは、ベラルーシとロシアの海外領土カリーニングラードの間の狭い回廊であるスヴァウキギャップを通過するが、このギャップはロシアがNATOを攻撃した場合の潜在的な目標としてよく言われている。
10月20日に両国国境で行われた開通式典で、ポーランドのカロル・ナヴロッキ大統領とリトアニアのギタナス・ナウセダ大統領は、このルートが地域で最も重要な回廊であると述べ、地域防衛におけるバルティカ通りの役割を強調した。
NATO 軍はバルティカ経由ルートを経由してバルト三国を支援するためにより迅速に移動する能力を持っています。
「この道路には経済への貢献と地域の防衛力強化という二つの目標がある」とナウロキ氏は語った。
9月にロシア機とみられる複数の無人機がポーランド領土に進入し、ロシア機とみられる戦闘機がエストニア領空を侵犯して以来、ポーランドとバルト海の近隣諸国は厳戒態勢を敷いている。
バルティカ経由ルートは970kmで、ポーランドの首都ワルシャワから始まり、リトアニア、ラトビア、エストニアを経由し、タリン（エストニア）が終点となります。
バルティカ通りのポーランド区間の建設には 10 年以上かかり、110 億ズロチ (26 億ユーロ) 以上の費用がかかり、そのうち 10 億ユーロ近くが欧州連合の基金から支出されました。
これはフィンランドとチェコ共和国を結ぶヨーロッパルート E67 の一部です。
4 車線の A5 高速道路は、リトアニア第 2 の都市カウナスとポーランドのスバルキを結び、バルティカ経由ルートでもあります。
リトアニア運輸省は、バルティカ経由北行きの一部の区間は現在2車線しかなく、後に拡張される予定だと述べた。
リトアニアのギタナス・ナウセダ大統領によると、この道路は「自由、繁栄、安全」を象徴しており、「リトアニアにおいて非常に重要な経済、貿易、物流の役割を果たしており、我々を他の欧州市場と結びつけている」という。
Rail Baltica と呼ばれる別の関連鉄道プロジェクトも建設中で、路線の最初のセクションは 2030 年までに運行開始される予定です。
タリンからポーランド国境までを結ぶ全長870kmの新しい鉄道の建設は2019年に始まったが、遅れやバルト三国政府間の意見の相違があった。欧州委員会はまた、バルティカ鉄道の建設費用は当初の60億ユーロから240億ユーロへと4倍に増加しており、高すぎると考えている。
