ブルームバーグによると、この料金はケースバイケースで適用され、公表されておらず、支払い方法や使用する通貨の種類に関する明確なメカニズムはありません。一部の船はホルムズ海峡を通過するために料金を支払うことを受け入れていますが、プロセスは依然として曖昧で体系的ではありません。
この動きは、世界の「エネルギーの喉」と見なされている海上ルートに対するイランの支配がますます明確になっていることを示しています。毎日、世界の石油とガスの約5分の1と、食料や金属などの大量の商品がこの地域を通過しています。
中東紛争が4週目を迎える中、ホルムズを通過する船舶数は大幅に減少した。イランと主に関係のある少数の船舶だけが移動を続け、他の船舶はリスクを軽減するためにイラン沿岸に近いルートを選択しなければならなかった。
地下料金徴収と透明性の欠如は、海上輸送に新たな障壁を生み出し、同時に、このルートが政治的目的で「兵器化」される可能性があるという懸念を高めています。
インドは反対を表明し、ホルムズを通過する航行の自由を保証する国際法であり、どの国もこのルートの使用料を課す権利はないと断言しました。
インドのナレンドラ・モディ首相は、紛争がこの戦略的な海上回廊に与える影響についてドナルド・トランプ大統領と協議したと述べました。
「ホルムズ海峡が常に開かれ、安全で、アクセスできることを保証することは、全世界にとって不可欠です」とモディ氏は強調しました。
現在非公式に適用されているが、イランは紛争後の段階でこの料金を正式なメカニズムにすることを検討していると見られている。イランの議員は最近、同国の議会がホルムズを「安全な」輸送ルートとして使用するために国に支払いを要求する提案を推進していることを明らかにした。
この動きは、湾岸アラブ諸国から強い反発を受けました。サウジアラビアやアラブ首長国連邦(UAE)などの主要な石油輸出国は、これを危険な先例と見なし、主権とエネルギー安全保障を脅かしています。
現在、両国はホルムズへの依存を避けるために、代替石油パイプラインの使用を強化しています。
イランが世界で最も重要なエネルギー輸送ルートに「料金所を設置」したことは、法的論争を引き起こしただけでなく、世界のエネルギー市場を新たな不安定の渦に巻き込む危険性もあります。
