ヨーロッパの航空機メーカーであるエアバスは11月28日、合計6 500機以上の航空機が義務的な修正により影響を受ける可能性があると発表しました。
欧州連合航空安全機関が11月28日遅くに発行した緊急ソフトウェアエラー修正版は、ジェットブルー航空機に関連する最近の事故の後、ジェットブルー航空機の「強力な太陽放射」が航空管制システムの動作を維持するのに役立つデータを損傷する可能性があることを示唆しています。
ジェットブルー航空の事故は10月30日に発生し、カヌーからニュージャージー州ニューアークに向かう航空機がコンピューターの故障に見舞われ、パイロットが介入せず、急降下につながりました。事故で負傷者はなく、航空機はフロリダ州タファに向かいました。
調査によると、航空機のバランス制御・ナビゲーションコンピューターの1つであるELAC 2が故障しました。
欧州航空安全規制当局は、「エアバスが実施した予備技術評価では、ELACで発生した問題は、事故を引き起こす可能性のある要因であると特定されました。この状況が改善されない場合、最悪の場合、意図しないバランスの変化につながり、航空機が構造の耐荷重能力を超えてしまう可能性があります。」と述べています。
この発見はエアバスにとって困難な問題です。なぜなら、A320は同社で最も広く使用されている航空機ラインであり、11 000機以上が稼働しているからです。急激なアップグレードの要求は、航空会社、特にエアバスに唯一の航空チームサプライヤーとして依存している航空会社に大きな影響を与えるニュースでもあります。
多くの情報筋によると、ほとんどの航空機は最小限の運用停止時間でロケットから簡単なアップデートを受け取ることができます。ただし、約1 000機の旧型機はハードウェアのアップグレードが必要になり、メンテナンス期間中に運用を停止する必要があります。
欧州航空安全規制当局からの指示では、ソフトウェアのアップグレードは、影響を受けた航空機の次の通常便の前に実施する必要があるとされています。
航空会社は、影響を受けたA320型機のアップデートを迅速に展開し、フライトを一時停止し、数千人の乗客の計画を逆転させました。
エアバスの最も売れている航空機に対するまれなグローバルリコールで、コロンビアのアビサンカ航空は、航空機の70%以上が影響を受けており、航空券の販売を12月8日まで一時停止すると発表しました。日本のANAホールディングスは11月29日に95便をキャンセルし、約13 200人の乗客に影響を与えました。
感謝祭の旅行シーズンを経験している米国では、約1 600機のA320型機の運用会社が、バグ修正を行い、中断を最小限に抑える方法を見つけました。
FlightAwareは、遅延と欠航状況を追跡するツールで、中国南方航空で11月29日に452便(20%相当)が遅延したことを示唆しています。
A320型機はボーイング737型機と競合しており、これら2つの航空機シリーズは民間航空業界の主力機です。
エアバスは1980年代後半にこの航空機ラインを導入し、この航空機ラインの目覚ましい成功により、エアバスは世界No.1の座を獲得し、ボーイングを上回りました。現在のA320航空機ラインには、小型A320モデル、クラシックA320モデル、より大きく、ますます普及しているA321モデルが含まれています。
11月28日に発表された修正プログラムは、A320neoおよび旧式のA320型機に適用されます、とエアバスは述べています。
航空機のソフトウェアは、現代の航空機のフライトの安定性にとってますます重要な役割を果たしています。ボーイングは、MCASソフトウェアシステムが飛行中に故障した後、数年前に最新の737 Max航空機に関連して2件の連続事故に見舞われました。
