11月20日(米国時間)、米国運輸安全委員会(NTSB)は、11月4日にルイビル市で発生したUPS輸送会社のMD-11貨物機の事故に関する一連の写真を公開しました。この写真には、エンジンの故障と吊り下げが空中に吹き飛ばされた瞬間が写っています。
それによると、火は左エンジンホイール付近で燃え広がり、航空機が地面に衝突するまで燃え続けました。
事故は、航空機がルイビルの国際空港からハワイに出発する途中に発生しました。MH-11は空港の外側のエリアに墜落し、乗組員3人と地上11人が死亡、23人が負傷しました。
米国当局は、航空機は墜落前に最大高度9mに達しただけであると述べました。米国連邦航空局(FAA)は、「左側のエンジンとヘッドホンが離陸中に航空機から落下した」事故に関連して緊急指示を発令しました。
FAAは、「分離エンジンの原因はまだ調査中です。この安全性の欠如は、通常のフライト維持と着陸の喪失につながる可能性があります」と述べ、その後、米国当局は検査のためにMD-11シリーズ全体に飛行禁止令を発令しました。
事故後の検査の結果、「金属釘」による亀裂の兆候が見られることがわかりました。これは、大きな圧力に継続的にさらされるため、金属構造が弱まる現象です。
NTSBによると、「金属の針」現象が発生した部品は、2021年10月に最後に検査されました。事故発生前、MD-11は合計21 403便を完了しており、航空会社は航空機が28 000便に達するまでこれらの部品の検査を計画していませんでした。
MD-11航空機は、後にボーイングに属するマクドナルド・ダグラス・コーポレーションによって設計および製造されました。これは、燃料コストの上昇により輸送目的に大部分が変更される前、1990年に発売された人気のある小型旅客機でした。ボーイングによると、MD-11の最大離陸重量は286トンで、そのうち117トン以上が燃料です。
NTSBは、MD-11の前モデルであるDC-10が1979年に同様の事故に遭い、シカゴ市で270人以上が死亡したと指摘しています。その事故で、アメリカン航空が操縦していた航空機は、離陸時にエンジンが左、吊り下げコンパートメントが航空機から分離した後、空き地に墜落しました。
