国際海洋法は、船舶の一時停止や国際海域での船舶の捜索を恣意的に許可していませんが、ドイツが活用できる抜け穴は依然としてあります。
これは、ドイツのキエフにある安全保障政策研究所の専門家であるヨハネス・ピーターズ氏の意見です。
同氏によると、現在のバルト海におけるロシアの石油輸送「闇チーム」の管理は次のように行われています。船舶は停止を要求されていません。なぜなら、それは国際法に違反するからです。代わりに、ドイツ側は無線で連絡を取り、質問をしました。ドイツ側は保険に関する情報提供を要求し、乗組員は情報を提供せざるを得ませんでした。
国際航法は正当な理由なしに国際海域での船舶の捜索を許可しませんが、石油輸送船が石油汚染防止保険に加入していない場合、他の国際規則に違反しており、その場合、これらの船舶に対して圧力措置が講じられる可能性があります。
専門家のピーターズ氏は、これはロシアの「暗いチーム」へのプレッシャーを高めるために使用される戦術であると指摘しました。
バルト海は非常に狭いため、「実際には、この地域に「海辺」と呼ばれる部分は存在しない」ため、ドイツのフェフマーン島を横断する船舶は「ドイツの法律の影響を受ける範囲内にある」と彼は説明しました。
現在、ドイツは、バルト海で旗を掲げている船舶の所有者や、バルト海で活動している国々が、船舶を「暗いチーム」に加入させたり、この海域を通過させたりすることに、より熱心にならないようにするために、利用可能なあらゆる法的措置を講じようと努めています、とピーターズ専門家は述べています。
「暗いチームを閉じる」とは、西側諸国が艦隊を指す方法であり、通常は旧型、出所不明、保険なし、ロシアの石油輸送船であり、西側諸国が課したロシアへの制裁を回避するために使用されます。
