大手商品取引グループのトラフィグラとヴィトールは、米国政府との契約を履行するために上記の量の石油を積み込む準備ができています。
ベネズエラの最も重要な油田での石油生産量は、米国が海軍封鎖を課し、ベネズエラ経済の柱である石油輸出活動を麻痺させた後、20%以上減少しました。
米軍艦の存在により、多くのタンカーがベネズエラ海域から遠ざかり、原油が滞留し、貯蔵庫が使い果たされ、ベネズエラの国営石油会社PDVSAは採掘井戸を閉鎖せざるを得なくなりました。
ベネズエラの貯蔵庫から石油を運び出すことは、同国の石油産業を復活させるための重要なステップと見なされています。さらに、貨物輸送は、ベネズエラの石油からの収入をこの南米の国の経済を再建するために使用するというドナルド・トランプ米大統領のビジョンにおいても重要な役割を果たしています。
ベネズエラの港では、米国政府がより多くの企業と製油所への貿易活動を拡大するにつれて、原油の積み下ろし速度がさらに加速すると予測されています。
少なくとも7隻のタンカーが、石油がより遠い市場に輸出される前の馴染みのある中継地点であるカリブ海の港で貨物を積み下ろす予定である。現在、1隻がホセ沖の港で貨物を積み込み、他の3隻は現在ここに向かう途中である。
供給過剰を懸念している世界の石油市場にベネズエラ産原油を直ちに投入する代わりに、トレーダーはキュラソー、バハマ、セントルシアに一時的に石油を貯蔵しています。現在、約900万バレルの石油がこれらのカリブ海諸島で運び出され、貯蔵されています。
当初、トラフィグラとヴィトールは沖合に停泊している船舶から石油を採取し、その後、陸上の貯蔵庫から直接石油を汲み上げることに拡大しました。これは、PDVSAが在庫の圧力を軽減し、ベネズエラの「油田」と見なされているオリノコ海の生産量を段階的に増加させる条件を作り出すのに役立つと期待されています。オリノコ海の石油生産量は、2026年の最初の2週間で23%減少し、1日あたり40万バレル未満になりました。
PDVSAの生産活動は、2つの主な要因の影響を受けています。輸出封鎖と、輸送および精製前にベネズエラの重油を処理するために使用される石油希釈剤の輸入禁止です。
ベネズエラの国営石油会社も、最近のサイバー攻撃によりデジタルシステムが麻痺し、従業員がコンピューターや管理システムにアクセスできなくなったため、インフラストラクチャでの爆発や事故の影響を受けています。
