戦争が空を麻痺させるとき
約1週間の混乱、多数のフライトキャンセルと空域閉鎖の後、3月7日、エミレーツ航空は、米国、イスラエル、イラン間の戦争が依然として激化しているにもかかわらず、運航を再開すると発表しました。この情報は、国際航空システムが数日間渋滞した後、世界中で立ち往生している数十万人の乗客にとって「救命浮輪」と見なされています。
危機が勃発する前、湾岸地域の3つの主要な航空センターであるドバイ、アブダビ、ドーハは、世界の空の「交差点」と見なされていました。ここには、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空の3つの主要航空会社の基地があります。彼らの巨大な航空ネットワークは、アジア、アフリカ、ヨーロッパを結び、アメリカ大陸とオセアニアの両方に広がっています。
毎日、約30万人の乗客がこれらの3都市の空港を通過します。そのうちの約3分の2は通過のみで、別のフライトに乗り換えます。
2022年の紛争後、ロシアとウクライナの空域がヨーロッパの航空会社に対して閉鎖された後、東方向の飛行ルートはさらに南にずれ、湾岸回廊はほぼ代替不可能な乗り換えルートになりました。
多くの国際線にとって、湾岸での乗り継ぎは、大陸間を移動する最も速く、最も安く、最も便利な方法であることがよくあります。
米国とイスラエルによるイランへの空爆が2月28日に始まったことで、状況は急変しました。ミサイルと無人機による報復措置により、湾岸地域の多くの空港が閉鎖または運航を制限せざるを得なくなりました。
連鎖反応は世界の航空ネットワーク全体に広がりました。ヨーロッパ、アジアからオセアニアまでの乗客はすべて影響を受けました。多くの乗客は中東に行くつもりさえありませんでした。彼らは1時間しか乗り継ぎませんでしたが、乗り継ぎ便がキャンセルされたため、戦闘が激化する中、空港の待合室での数日間の待ち時間に変わりました。
湾岸地域 - 航空地図の中心
エミレーツ航空は、英国の5つの空港に1日あたり11便を再開し、航空ネットワークの約60%、つまり83の目的地を復旧すると発表しました。同社はまた、インドに1日あたり22便を運航し、米国の7つの空港へのフライトを再開する予定です。エティハド航空は、主に帰国便のために、アブダビからのフライトの一部を復旧し始めています。ただし、カタールの空域は能力が限られているため、一部しか再開していません。
経済的影響も非常に大きい可能性があります。オックスフォード・エコノミクス調査機関は、短期間の紛争でさえ、今年中東への観光客数が11%減少し、観光支出が340億米ドルの損失に相当すると推定しています。
中東航空会社の台頭は、石油産出国を貿易、スポーツ、観光の世界的な中心地にするという野心と結びついています。
国家投資ファンドは、巨大な航空機購入契約、近代的な空港の建設、国際スポーツを通じたブランドプロモーションに数十億ドルを費やしてきた。その野心の象徴の一つは、これまでに製造された中で最大の旅客機である超大型航空機エアバスA380である。
他の多くの航空会社が巨額の運用コストを懸念している一方で、エミレーツ航空は、この「スーパー航空機」をドバイの巨大な乗り換えネットワークの象徴に変えました。
地理は湾岸地域の最大の利点です。世界の人口の約3分の2は、この地域から飛行半径8時間以内に位置しています。
しかし、最近の危機は、この重要な航空回廊が中断されたとき、グローバルな移動システム全体がすぐに混乱状態に陥ったという現実も暴露しました。
そして、先週の混乱の後、提起された大きな疑問は次のとおりです。湾岸回廊が不安定なままであれば、世界はどの道を飛ぶのでしょうか?
