イランに関連する戦争と、世界のエネルギーの生命線であるホルムズ海峡の閉鎖は、石油・ガス市場を揺るがし、同時に中国をエネルギー安全保障の再均衡に追い込んでいます。
ホルムズ海峡は、中国の石油輸入量の約40%、LNG輸入量の30%を輸送しています。この流れが中断されると、北京はイランからの安価な石油源を失う危険に直面するだけでなく、長期的なエネルギー不足のリスクにも直面します。
そのような状況下で、ヤマル半島(ロシア)からモンゴル経由で中国にガスを輸送する全長約2,600kmのパイプラインである「パワー・オブ・シベリア2(シベリアの力2)」プロジェクトが「再加熱」されました。
専門家は、危機が長引き、世界のLNG価格がエスカレートし続ければ、このロシアと中国の超大型ガスパイプラインの魅力は大幅に高まると予測しています。特に、中国への最大のLNG供給国であるカタールは、世界最大のLNGプラントであるラス・ラファンが攻撃され、長年にわたって約17%の生産能力が麻痺した後、輸出を停止せざるを得なくなりました。
3月初旬に発表された新しい5カ年計画で、中国は初めて「中露ガスパイプラインの中央線の準備を促進する」ことを言及しました。これは、多くのオブザーバーによってシベリアの力2を直接暗示していると見なされています。
これに先立ち、2025年のイラン・イスラエル紛争後、国際メディアは、中国の政策立案者がこのプロジェクトをより実現可能な選択肢として認識し始めたと報じました。
しかし、最大の「ボトルネック」はまだ解消されていません。長年にわたる交渉は、ガス価格、コミットメント生産量、建設金融メカニズムという3つの核心的な問題で行き詰まっています。
中国は、ロシアの補助金付き国内価格に近い価格でガスを購入したいと考えており、同時に、年間500億立方メートルの設計能力の約50%のみを使用することを約束しています。これは、通常の貿易基準よりもはるかに低いです。
モスクワが譲歩を受け入れれば、プロジェクトは北京にとってより魅力的になるだろう。しかし、その見返りとして、中国は建設費の大部分を負担し、かなりの所有権を要求する必要があるかもしれない。これは、ロシアがヨーロッパ市場を失った後、経済に圧力をかけている状況では容易に受け入れられないことである。
実際、両国のニーズは完全に釣り合っていません。ロシアにとって、「シベリアの力2」は、ウクライナ紛争後のヨーロッパへの輸出減少を補うための「救命浮輪」です。一方、中国には他の多くの選択肢があり、いかなるパートナーにも依存しないように供給源の多様化戦略を常に追求しています。
反対に、北京も完全に受動的な立場に陥っていません。豊富な石油埋蔵量、国内需要の減少、そして電気自動車の爆発的な普及は、中国が現在のエネルギーショックからある程度「免疫」を得るのに役立ちます。中国はまた、中央アジア、特にトルクメニスタンからのパイプライン経由の輸入を増やし、2027年から稼働予定のロシア極東からの新しいルートを開発しています。
それにもかかわらず、ホルムズ危機は、海上輸送エネルギーへの依存が戦略的リスクであることを明らかにしました。そのような状況下で、パイプラインを通じたガス、特にロシアからのガスは、検討すべきバックアップオプションとなっています。
