ロシアは、冬の間米国から制裁を受けている北極LNG 2プロジェクトからの液化天然ガス(LNG)の輸出を継続するために、唯一の砕氷船を使用しました。
ブルームバーグが集計した船舶追跡データによると、クリストフ・デ・マルジェリー号は今週初めに制裁リストに含まれている北極LNG2輸出拠点港に入港し、12月20日から3回目のLNG貨物の出荷を準備しています。
これは、ロシアのいわゆる「暗黒LNG船団」で活動している唯一の船であり、一年中凍結した海域を移動できます。
冬には、アルクティックLNG2施設を囲む氷層が通常の船舶には厚すぎます。先月、氷の蓄積が大きすぎるため、貨物船が荷役作業を中止せざるを得なくなりました。これは、このプロジェクトが直面している深刻なロジスティクス上の障害を示しています。
Arc7規格で建造され、氷点下地域で活動することを専門とするクリストフ・デ・マルゲリーは、ロシア西部のムルマンスク地域のサアム浮体貯蔵施設に最も近い2回のLNG輸送を行いました。ここから、LNGは通常の船舶に受け入れられ、中国に輸送される可能性があります。
この輸送形態は、より短い東航路が夏に再開するまで続く可能性が高く、氷が溶け、北極圏の移動条件がより有利になるでしょう。
輸出の流れを維持することは、限られているものの、西側諸国からの緊縮措置と、かつて最大の顧客であったヨーロッパ市場の喪失により、ガス販売の増加に苦労しているロシアにとって重要な支援策と見なされています。
昨年の冬、Arctic LNG 2は輸送船の不足と倉庫がほぼ満杯であるため、生産量を大幅に削減せざるを得ませんでした。
船舶データによると、唯一の砕氷船の支援により、Arctic LNG 2は現在、出力の約25%でしか稼働できません。しかし、ロシアは状況を改善する方法を模索しています。
先月、同国は国内で建造された最初の砕氷LNG輸送船であるアレクセイ・コシギンを完成させました。この船はロシア極東地域から北極に向かって移動しています。アレクセイ・コシギンが稼働すると、同じプロジェクトからのLNG輸出能力の向上に役立つ可能性があります。
アルクティックLNG2プロジェクト、サアム浮体貯蔵庫、クリストフ・デ・マルゲリー船はすべて、ジョー・バイデン元米国大統領政権下で制裁リストに含まれていました。
