2月21日、高速道路交通巡回検査チームNo.6(交通警察局第6室)は、規定人数を超える乗客を乗せた規則違反で、運転手とバスの所有者に対して行政処分の記録を作成したと発表しました。
寝台バスは30人を乗せていますが、24人しか乗せることが許可されていません。Zaloでの苦情を受けて4500万ドンの罰金が科せられたばかりの交通違反事件は、前向きな動きを示しており、人々はもはや沈黙していません。
乗客の詰め込みは新しい話ではありません。祝日やテト(旧正月)のピーク時には、通路や助手席に人がひしめき合って横たわったり、車の床に一時的に座ったりする光景が、かつて世論の怒りを買いました。
しかし、一部のバス会社が弁解する「柔軟性」の裏には、利益の問題、深刻な安全上のリスクがあります。
2026年のテト(旧正月)に注目すべきは、乗客の態度の変化です。
事態を乗り越えることを受け入れる代わりに、多くの人が携帯電話で撮影し、管轄官庁に苦情を送りました。
わずか数時間後、違反車両は停止検査され、路線上ですぐに違反切符が発行されました。
テクノロジーは国民に効果的な監視ツールを与えましたが、より重要なのは、市民の権利と責任に対する意識です。
デジタル時代において、すべてのスマートフォンは、機能部隊を支援する情報を提供するチャネルになる可能性があります。
ただし、撮影は適切に行い、運転手の活動を妨げず、紛争を扇動しないようにする必要があります。
苦情は、信憑性を確保し、法的手続きに従って処理するために、公式チャンネルを通じて送信する必要があります。
輸送企業の観点から見ると、追加販売された数枚のチケットからの短期的な利益は、事故が発生した場合の結果を補償できないことを明確に認識する必要があります。
罰金、バッジ剥奪のリスク、路線運行停止、さらには重大な結果を引き起こした場合の刑事責任の追及は、決して小さくない代償です。
交通安全は、機能部隊の任務だけではありません。それは、運転手からバスの乗客まで、すべての国民の責任です。
過積載車両への乗り入れを拒否し、違反を訴え、正当な権利を保証されることを要求することは、自分自身とコミュニティを守る方法です。
スマートフォンは、ニュースを閲覧したり、娯楽を楽しんだりするだけのものではありません。多くの場合、それは規律を維持するのに役立つツールです。
すべての乗客が詰め込まれた車両に「ノー」と言うことを知り、すべての運転手がすべての違反が記録され、処理される可能性があることを理解したとき、交通秩序は真に強化されます。
安全は運からではなく、すべての交通参加者の意識と社会全体の監視から生まれます。
