自動車での子供用安全装置の使用に関する規制(2026年1月1日から適用予定)が延期、検討された後、現在正式に発効しました。子供用シートの物語の背後にあるのは、行政手続きではなく、子供たちの安全と生命です。
しかし、規制が公表されるとすぐに、多くの議論がすぐに現れました。なぜ自家用車のみが子供用シートを義務付けられているのに、タクシー、契約車、観光バスなどはそうではないのか?なぜ10歳未満でも身長1.35mを超える子供はシートを使用する資格がないのか?身長1.35mの高齢者は子供と見なされるのか...
そのような懸念には根拠があります。なぜなら、子供が自家用車やタクシーに乗っている場合、衝突が発生した場合と同じ危険に直面するからです。交通事故は自家用車であろうと公共交通機関であろうと区別しません。言うまでもなく、自家用車は公共交通機関よりも常にメンテナンスと手入れが行き届いているからです。したがって、本質的に、子供たちはあらゆる状況で保護される必要があります。
しかし、法律は理想的な問題を解決するだけでなく、実現可能性も考慮する必要があります。現在、全国には多くのタクシー、契約車、サービス車があります。すべての人に年齢、体重、子供の身長に適したすべての種類の座席を装備することを要求すると、すぐに費用、運営、管理に関する一連の困難が生じます。
新生児用の椅子は、5歳または9歳の子供用の椅子とは全く異なります。タクシー運転手に常に3〜4種類の椅子を持参させて、すべての顧客に対応できるようにすることは不可能です。したがって、法律が旅客輸送事業用車両に一時的に適用されないことは、段階的なステップとして理解できます。当面は、最も実施しやすい家庭用車両に適用します。その後、評価と完成を続けます。
これは、有料自動車が子供向けの安全要素を無視する権利があるという意味ではありません。この分野は、将来的に段階的に基準を引き上げるための研究が非常に必要です。なぜなら、一部の先進国はすでにそのロードマップに従っているからです。当初は自家用車に適用し、その後、社会状況が許せば旅客輸送サービスに拡大しました。
より重要なことは、子供用シートを80万ドンから100万ドンの罰金というレンズだけで見ないでください。時速50kmで急ブレーキをかけると、数十キログラムの子供を車内の「飛行物体」に変えてしまう可能性があります。多くの事故では、大人のシートベルトは子供を保護するのに十分ではありません。特に、多くの親が現在行っているように、車の後部に貼り付けた「Baby in Car」のステッカーは、子供用保護シートに取って代わることはできません。そのシートは交通警察に対処するためのものではありません。それは自分の子供を守るために存在します。
今日でも多くの人が不便に感じるかもしれません。世論を議論させる多くの現実的な状況があります。しかし、政策の方向性は正しいです。
文明社会は、道路を走行する自動車の数で測られるものではありません。それは、私たちが最も脆弱な人々を保護する方法で測られます。そして、すべてのバス旅行で、子供たちは常に最初に保護されるべき優先的な乗客です。
