ベトナムのユースサッカーは、時々、人々が期待する数人の顔ぶれをもたらします。地域または大陸のUリーグには、常に爆発的な瞬間、美しいゴール、18歳、20歳の若い選手の自信に満ちたプレーがあります。その時、一般的な感覚は「彼らは今後さらに遠くまで進むだろう」ということです。
しかし、ユースリーグの光の下では、今後の道のりは常に明確ではありません。ディン・バックのケースを例に挙げることができます。東南アジア、そしてアジアのユースリーグで輝きを放ち、新世代の注目すべき攻撃的選手の一人と評価されています。しかし、Vリーグ1に戻ると、ディン・バックは静まり返り、1,000分以上プレーしてもゴールもアシストもありません。
21歳の選手の質のためですか?必ずしもそうではなく、ベトナムサッカーは離陸するのに十分な「滑走路」ではないという感覚のためです。「滑走路」は、航空機の質よりも重要になることがあります。
ウズベキスタンのアブドゥコディル・フサノフを覚えていますか?24歳の選手は、2024年のU-23アジア選手権で強い印象を与えました(当時わずか20歳)。そして今、2年後、代表チームとマンチェスター・シティの重要なメンバーです。
フサノフは、多くのサッカー先進国では、Uレベルで自分自身を確立した後、若い選手は非常に明確な道筋を持ち、関心を持たれ、綿密な監督を受けていると言うためのほんの一例にすぎません。すべてのステップは、キャリアの飛行機が高空を飛ぶのに十分な勢いを得るのに役立つ、さらに長く伸びる滑走路のようです。もちろん、彼ら自身も個人の成長に非常に集中しています。
ベトナムサッカーでは、若い選手は必要なサポートを欠いた空想的な感覚でVリーグに戻ります。経験豊富な先輩や質の高い外国人選手と対戦するときとは異なり、同じ世代でプレーすることだけでなく、彼らへの指導、アドバイスから行動まで、より重要なのはピッチに「投げ込む」ことです。
高く評価しているが方向性が欠如しているため、若い選手は必ずしも後退しているわけではなく、真に前進していない状態に陥る可能性があります。そして、ディン・バック個人、若い選手全般に対するアーティストのアドバイスを思い出すと、明らかに、飛行機は「滑走路」から必要な要素を十分に備えていない場合、離陸できません。
