この変更は、特にディーゼル車、トラック、トレーラー、および10年以上使用されている車両のグループにおいて、車両所有者コミュニティと輸送企業に即座に動きを生み出します。そのような車両チームでは、早期に準備しなければ、多くの車両が同時に登録検査を「落とす」危険性が十分に起こりえます。
したがって、輸送企業はすべて、検査の準備を積極的に行っています。排出量の多い兆候のある「高齢」車両チームを持つ企業は、修理に投入され、経済効率が保証されなくなった場合は、清算計画を計算することさえあります。なぜなら、車両が基準を満たしていない場合、費用は修理費用だけでなく、契約の遅延、評判の悪化、意図的に走行した場合の処罰のリスクにもなります。
企業だけでなく、自家用車の所有者も習慣を変える必要があります。多くの人が長い間、故障の兆候が明らかになったときにのみ車をメンテナンスに持ち込みました。一方、排出量の増加は、時間の経過とともに蓄積された技術的なエラーや、排ガス処理システムの非効率な動作に起因することがよくあります。
新しい規制は、国民を困らせるためではなく、通行する車両が汚染源にならないようにするためです。定期的なメンテナンス、適切な燃料の使用、期限内の部品交換が行われれば、長年使用された車両であっても、検査合格の可能性は依然として高い水準にあります。
大気汚染はもはや遠い概念ではなく、地域社会の健康、特にホーチミン市のような大都市に直接影響を与える問題です。基準を超える排出量を排出するすべての車両は、病気の負担を増大させ、誰でも犠牲者になる可能性があります。
したがって、排出ガス規制は単に技術的な手続きを変えるだけでなく、持続可能な交通、グリーンシティ、より良い生活の質を目指すために必要なステップです。自家用車の積極的な検査とメンテナンスは、登録検査を通過するためだけでなく、誰もが生活環境に対する責任を示す方法でもあります。
車の修理を心配する前に、車検が「落ちる」のを待たないでください。早期に準備し、規制を遵守することが、自分の権利を保護し、都市の空気を浄化するのに役立つ方法です。
