フエは、緑化都市開発のロードマップにおいて、歩道に自転車専用のレーンを完成させることで、新たな、文明的な足跡を残しました。当面は、全長約8kmのフエ市の主要道路の一部です。
これは、Thua Thien Hue省人民委員会が2016年に多くのコンポーネントで実施することを承認した、第II種都市開発プログラムに属するグリーン都市プロジェクトの一部です。
断言しなければならないのは、歩道に自転車専用レーンを割り当てたり、自転車にさまざまなスペースを使用するというイニシアチブは、世界の新しい話ではないということです。
現在、オランダ、デンマーク、フィンランド、日本、カナダなどの多くの国では、自転車に乗る人専用の歩道があり、歩行者には線路や標識で明確に区切られています。
しかし、ベトナムでは、これは新しいことであり、フエは先駆的な地域です。まず、自転車に乗る人の安全を確保することを目的としています。次に、州の決意を実現し、トゥアティエンフエを緑豊かで環境に優しい都市に変えることです。
フエのこのアイデアと先駆性は、交通インフラの改善において新たなページを開くだけでなく、全国の他の多くの地域に拡大する必要がある、緑豊かで持続可能なライフスタイルの基礎を築きます。
それにもかかわらず、ベトナムでは初めてであるため、現在、世論の間で多くの議論や反対意見があります。
反対意見の1つは、自転車専用道路が歩道スペースを占拠し、歩行者に影響を与えていることです。一部の歩道が狭い地域では、これにより交通渋滞が発生し、交通安全が損なわれる可能性があります。
さらに、多くの人が、普段は集会や商売の場所であり、多くの障害物がある歩道を移動しなければならない場合の自転車利用者の安全を懸念しています。
これらは、ベトナムの都市における多くの交通プロジェクトの「交通文化」と実際の運営を照らし合わせると、根拠がないという反対や懸念ではありません。
実際には、どの分野の先駆者、ブレークスルーも、困難、課題、さらには疑念を伴います。
例年と同様に、フエも、フオン川岸沿いにリム製の歩道橋を建設する先駆者として、世論や国民から強い反対を受けました。
そして今、時間の経過は、歩道橋が非常に素晴らしいハイライトであり、国内外の観光客にとって不可欠な目的地であることを証明しました。
したがって、他に方法はありません。フエは、科学的で同期的な管理ソリューション、「空き地を投げ捨てる」のではなく、「自転車に乗る人のための歩道」というアイデアを実行し、持続可能な成功を収めることによって、正しい答えを疑う人々にのみ与えることができます!
