ラオドン記者が指摘したように、ハノイの多くの道路では…歩道が劣化してひび割れている場所がたくさんあります。あるいは、道路が掘り返され、敷石があちこちに投げ込まれています。
新しく置かれた美しい石がなぜ掘り起こされて壊れたのか、人々は知りません。
たとえば、グエンタインビン通り（ハドン区）は2024年に新しい歩道石で舗装されましたが、現在は壊れてひび割れています。
ハノイの多くの歩道は掘り起こされて新しい石に置き換えられましたが、損傷し、さらに掘り起こされて置き換えられました。人々は動揺していたとマスコミは報じたが、この状況は次から次へと路線で起こり続けた。
ハノイの歩道の多くは、50～70年の耐久性を持つ天然石で舗装されていますが、数年使用すると劣化して地盤が沈んでしまいます。
現在までに、さらに多くの歩道が損傷し、敷石が破損し、交換が必要になっています。
ハノイはこのプロジェクトに数千億ドンを投資したが、定期的に掘り下げられていたため、資金は砕けた岩とともに溶けてしまい、巨額の無駄となった。
数年しか使用していないのに歩道の石が傷むのはなぜですか?
宣伝されているほど耐久性が高くなく、50～70年持つタイプもあるなど、石の品質が悪いためでしょうか？
長年使われていない歩道が劣化し、敷石がボロボロになっているのは、施工品質の悪さや手抜き工事のせいでしょうか？
これらの原因を検証し、解明する必要があります。
しかし、それでも毎日人々が目にするのには、ある理由があります。それは、意識を持たずに歩道をバイクで走行する人々です。これらは、管理庁の目の前にある歩道にある違法駐車場ですが、管理されていないため、当然歩道は陥没し、敷石はすぐに壊れてしまいます。
さらに、インフラストラクチャーアイテムが同期されていない可能性もあり、地下アイテムを構築するには上下に掘る必要があります。
一部の部隊は、洪水により歩道が急速に劣化すると考えている。しかし、工事が基準を満たしており、歩道が補強され、排水性が良好であれば、洪水が主な原因ではないことは明らかです。
建設や管理の弱点を自然災害のせいにすることは容認できません。
この状況を変えるためには、まず第一に、人々が各歩道線を建設、監督、受け入れている単位のリストを公表する当局の完全な監督を受けなければなりません。第二に、保証責任を拘束し、間違いを犯したユニットを厳密に処理します。第三に、同期的なインフラ管理と長期ビジョン、掘削の重複を避けるための調整された建設。第四に、都市の秩序管理を強化し、歩道を「踏みつける」車やバイクを停止させます。
それぞれの敷石には予算と国民の税金が使われています。数年ごとに交換しなければならない場合、損失と無駄は膨大です。
この状況を終わらせなければなりません、そうでなければお金が足りません!
