環境汚染、都市部の大気汚染の管理における大きな決意

環境保護、大気汚染削減に必要な指示

環境汚染、特に大気汚染はますます深刻になっています。多くの場合、大都市の大気質指数が安全基準を超え、人々の健康に直接的な影響を与えています。

ホアン・ズオン・トゥン博士(ベトナムクリーンエアネットワークの会長)によると、近年の観測データによると、PM2.5の粉塵濃度は常に高く、特にハノイとホーチミン市で高くなっています。主な原因は、経済社会活動、特に自家用車が最大の排出源です。

「ハノイには現在、約700万台のバイクがあり、1日あたり700万台の散乱源に相当します。製造施設や建設現場からの粉塵による排出ガスと、ゴミの自発的な燃焼も、汚染の増加、ダイオキシンやフランなどの多くの有害物質の発生に貢献しています」とトゥン氏は強調しました。

世界保健機関はかつて、大気汚染は人類の健康に対する最大の脅威の1つであり、年間約700万人の死亡を引き起こしていると警告しました。管理されなければ、公衆衛生への影響はますます深刻になるでしょう。

環境汚染、大気汚染の状況に直面して、7月12日、首相は、環境汚染の状況を断固として阻止、解決するためのいくつかの緊急任務に関する首相指令第20/CT-TTg号に署名し、環境保護に関するロードマップを含む、排出ガスの管理、汚染削減に関するいくつかの主要な解決策を直ちに指示、実施するよう要請した。指示の中で、首相は、ハノイ市人民委員会に対し、環境汚染の状況を断固として阻止し、解決するためのいくつかの措置を

組織、個人が車両、ルートを変更するための解決策、措置を実施し、2026年7月1日までに環状1号線内で化石燃料を使用するオートバイ、バイクの通行を禁止します。2028年1月1日から、オートバイ、バイクの通行を禁止し、環状1号線、環状2号線で実施を拡大します。2030年からは、環状3号線で実施を継続します。

環境保護、大気汚染の削減のために直ちに行うべき対策

ベトナム環境経済協会の科学委員会長であるホアン・スアン・カ教授によると、指令20は環境汚染の状況をある程度軽減できる可能性があります。指令の計画が真剣に実施されれば、もたらされる効果は非常に明確になるでしょう。

2026年7月1日から環状1号線に化石燃料を使用したオートバイやバイクが通行できない計画について、ホアン・スアン・カ教授は、どのような機関が実施するのか、何を実行するのか、どのように実施するのか、そして資源はどこにあるのかを明確にする計画が必要であると述べました。この4つの内容を明確に定義して初めて、計画は効果的に実施され、ルートの混乱を避け、国民の困難を軽減することができます。

ホアン・スアン・カ教授は、「うまくやらなければ、人々は非常に強く反発するでしょう。したがって、すべての計画は、目標を達成し、車両の移行プロセス中に人々に圧力をかけないように、巧妙かつ調和のとれた方法で実施する必要があります」と強調しました。

人々の移動手段の転換を支援するための解決策についても議論し、ハノイ天然資源環境大学環境学部のブー・タン・カ准教授・博士は、人々が転換するための適切なロードマップが必要であり、資源の浪費を避ける必要があると述べました。低所得者グループについては、支援、融資を通じて国家の財政支援が必要です。

「ベトナムの貧困削減に役立つ財政支援の非常に効果的な経験は、この場合に適用できます」とヴー・タン・カ准教授・博士は強調しました。

ガソリン車の禁止と並行して、ヴー・タン・カ准教授・博士は、既存の都市鉄道システムと組み合わせた電気バスなどの公共交通機関システムの開発に投資する必要があると述べました。公共交通機関システムが、人々の職場や学習場所への移動ニーズを最大限に満たすことを保証する必要があります。同時に、都市鉄道システムの早期完成に焦点を当てる必要があります。

「公共交通機関システムが良好で、自家用車の数を減らすことができれば、公共電気自動車充電ステーションを建設し、残りの自家用車のニーズを満たすのに十分な能力があります。コスト、特に時間コストを節約するために、多くの公共充電ステーションを建設する必要があります。充電ステーション、充電ステーションの監視は、監視カメラシステムを通じて自動的に実施する必要があります。これらはすべて、適切な計画、ロードマップに従って実施する必要があります。