容易に認識できる兆候
スクリューは、エンジンとギアボックスのクラスターを車体またはサブフレームに接続する部品であり、同時に、エンジンからキャビンに伝わる動きを制限し、振動を軽減します。車種に応じて、スクリューは弾性ゴム、油圧構造、または制御付きタイプを使用できます。
ニネティエイトオート(ホーチミン市トゥードゥック区)の自動車修理・メンテナンス・ケアセンターの技術者によると、足場または弾性ゴム部分が老化、ひび割れ、破損、変形、または衝撃吸収能力を失った場合、振動が運転席にさらに伝わる可能性があります。
容易に認識できる兆候の1つは、エンジンが無負荷で作動するときに車が振動することです。キャビンに座っている人は、ステアリングホイール、シート、または車のフロアを通して振動を感じることがあります。一部のケースでは、異常な音も発生します。
ドライバーがトルクを上げるために軽くアクセルを踏むと、振動がより顕著になる可能性があります。エンジンのトルクが変化すると、トランスミッションはエンジンとギアボックスの動きを制御する必要があります。トランスミッションが劣化している場合、この動きは通常よりも大きくなり、車が激しく振動したり、音を立てたりする可能性があります。
もう1つの兆候は、オートマチックトランスミッション車のDとRなどの位置間でギアレバーを切り替えるときに車が振動したり、音を立てたりすることです。ギアチェンジすると、トランスミッションシステムへの負荷が変化し、エンジンとギアボックスのクラスターが移動する傾向があります。スクリューが損傷した場合、この動きはより顕著になる可能性があります。
異常な振動はプロペラだけが原因ではない
スクリューの故障は、必ずしも車両に即座に重大な事故を引き起こすとは限りません。ただし、この部品が劣化したときに使用を継続すると、キャビンに伝達される振動が増加し、運転中の快適性に影響を与え、重大な場合には関連部品に影響を与える可能性があります。
注意すべき点は、無負荷爆発時の振動、スターター時の振動、またはD/R切り替え時の騒音は、エンジンの不安定な動作、スパークプラグ、イグニッションロール、燃料システム、エアインテークシステム、トランスミッション、または駆動部品に関連している可能性があることです。
したがって、技術者は、ゴムの状態、滑り、変形、油圧トランスミッションの漏れ、およびエンジンとギアボックスの異常な移動を直接確認する必要があります。
寿命は使用条件によって異なります
ホイールベースは摩耗する部品ですが、すべての車種に適用される固定されたタイムスタンプはありません。耐久性は、設計、部品の品質、道路状況、温度、オイルまたは化学物質への曝露、および運転方法によって異なります。交換は、部品の実際の状態とメーカーの推奨事項に基づいて行う必要があります。
トランスミッションが故障した場合、通常の解決策は適切な部品で交換することです。この作業には、車種の設計に応じて、分解および組み立て中にエンジンとギアボックスのクラスターを支え、保持するための昇降装置または特殊なツールが必要になる場合があります。したがって、修理の時間と費用は車種によって異なります。
