クンモーターメンテナンスセンター(ハノイ市ディンコン区)からのアドバイスによると、ギアオイル、別名最終駆動油は、スクーターのギア、チューブ、および最終駆動部の内部部品を潤滑する役割を果たします。
動作中、ギアは継続的にジョイントし、負荷に耐えます。適切な潤滑油は、摩擦を減らし、摩耗を制限し、放熱をサポートし、動作中の金属部品を保護するのに役立ちます。
これは、スクーターのメンテナンス時にユーザーが忘れがちな項目の1つです。エンジンオイルと比較して、エンドロープオイルは通常、それほど頻繁に交換する必要はありません。ただし、この部品は、各モデルのメーカーの推奨に従って、点検およびオイル交換が必要です。
Xe Cưng Motorの技術者はまた、最終トランスミッション用のオイルの代わりにエンジンオイルをデフォルトで使用すべきではないと注意を促しています。2種類のオイルには、潤滑と作業条件の要件が異なります。間違った種類のオイルを使用すると、潤滑性、ギア保護、およびホイールドライブが要件を満たさなくなる可能性があります。
最終トランスミッションシステムを警告する可能性のある兆候には、トランスミッションエリアでの異常なヒューヒュー音、車の蛇行運転、または以前よりも鈍い感じなどがあります。ただし、これらの兆候は他の技術的な原因にも起因する可能性があります。したがって、部品を修理または交換する前に、正確な原因を特定するために実際の検査が必要です。
最終トランスミッションオイルは、一部の運転条件下での漏れや水漏れによって不足する可能性もあります。オイルの量が不足している場合、またはオイルが変質した場合、潤滑性が低下し、ギアとホイールがより大きな摩擦条件下で動作する必要があり、摩耗や損傷のリスクが高まります。
技術者のアドバイスによると、一部の車は約5,000〜6,000kmで点検および最終トランスミッションオイルの交換を行う場合があります。ただし、これはすべての車種に共通するマイルストーンではありません。ユーザーは、取扱説明書またはメーカーのメンテナンススケジュールに規定されているサイクルを優先する必要があります。
他の多くの修理項目と比較して、最後のトランスミッションオイルの交換は比較的簡単な作業です。したがって、車の所有者は、トランスミッションが大きな音を立てるまで待ってから点検するのではなく、この項目を定期メンテナンススケジュールに入れる必要があります。
