ニネティエイトオート(ホーチミン市カットライ区)の自動車修理技術者によると、ノズル防止剤をタイヤの内側に挿入すると、タイヤが鋭利な物体に貫通された場合に車両が動き続けるのに役立ちます。ノズルまたは鋭利な物体を取り外すと、溶液は穴の位置を塞ぎ、突然の空気損失を制限するのに役立ちます。
ただし、ユーザーは車輪の動的バランスの問題に注意する必要があります。タイヤ内の液体は、走行中に移動する可能性があります。車が走行すると、遠心力により液体がタイヤの内側に分布しますが、この状態は温度、路面条件、および車の停止および駐車プロセスによって変化する可能性があります。
技術者によると、溶液の分布の変化は、車輪内の質量分布を不安定にする可能性があります。その場合、車輪は振動を起こしたり、特に溶液量が多い場合や分布が不均一な場合に、動的バランス状態に影響を与えたりする可能性があります。
さらに、溶液を追加すると、ホイールの重量も増加します。ホイールあたり約3〜6 kgの溶液量で、4つのホイールすべてに追加される総重量は数十キログラムに達する可能性があります。この追加量は、実際のレベルは多くの運転要因に依存しますが、車両の積載量と燃料消費量に影響を与える可能性があります。
ノズル防止カバーに完全に依存する代わりに、ユーザーはタイヤ修理キット、自己修理用接着剤、ポンプなどのタイヤトラブルシューティングキットを積極的に準備できます。タイヤがパンクした場合、これらのオプションは、車両を修理施設に持ち込む前に一時的に対処するのに役立ちます。
その場での接着剤を使用した場合でも、ユーザーはタイヤを専門の施設に持ち込んで検査し、その後、適切な技術で処理する必要があります。穴が開いたタイヤで長期間運転を継続し、検査しないと、損傷の位置と程度に応じてリスクが潜む可能性があります。
さらに、長距離を頻繁に移動する人は、適切な穴あき防止機能を備えたメーカーが設計したタイヤを選択することを検討できます。これは、購入後にタイヤに自分で液体を追加するのとは異なる方法です。
したがって、釘防止コーティングは、タイヤが鋭利な物体に貫通された場合の空気損失を制限するのに役立つ可能性がありますが、タイヤのパンクのリスクを完全に排除する解決策ではありません。ユーザーは、タイヤに発生する可能性のある利点、コスト、および影響を実行する前に検討する必要があります。
