ニネティエイトオート(ホーチミン市トゥードゥック区)の自動車修理・メンテナンス・ケアセンターの技術者によると、洗車後、多くの車の所有者はブレーキディスクに錆びたような茶色または黄色の斑点が現れていることに気づく可能性があります。
この状況は、特に車が水に触れてから長時間駐車した後、鋳鉄製のブレーキディスクの表面が水に接触した場合によく発生します。
実際には、これは通常、短時間で形成される表面酸化層であり、ブレーキディスクが深刻に損傷していることを意味するものではありません。ブレーキディスクは外部環境に頻繁にさらされるため、水にさらされた後や高湿度の条件下でこの現象が発生する可能性があります。
技術者は、車が運転を再開すると、ブレーキパッドがブレーキ中にディスク表面に接触し、薄い酸化層を除去するのに役立つと説明しました。通常の運転条件下で数回ブレーキした後、酸化層は通常除去され、ディスク表面はより明るく、比較的均一な状態に戻ります。
したがって、洗車後や雨天時にブレーキディスクの表面に薄い酸化層が現れただけであれば、車の所有者はそれほど心配する必要はありません。車が運転を再開したら、安全な場所でゆっくり走行し、摩擦面を乾燥させるために数回軽くブレーキをかけ、ペダルの感触と制動能力を確認する必要があります。
さらに、車の所有者はブレーキディスクが茶色になっているのを見てすぐに車を移動させたり、ディスク表面を滑らかにしたりしないでください。ディスク表面の再加工は、適切な技術的根拠がある場合にのみ行う必要があります。たとえば、ディスクの反転が制限を超えている場合、表面に深い溝がある場合、損傷している場合、または厚さが不均一な場合、および検査後もメーカーの規制に従って最小厚さの制限を満たしている場合などです。
ディスクを便利にしたり、ブレーキディスクの表面を緩めたりする必要がない場合は、ブレーキディスクの材料の厚さを減らす可能性があります。ディスクがほぼまたは許容限度を下回った場合、適切な選択肢は、加工を継続するのではなく、新しいものに交換することです。
また、通常のブレーキプロセス後も茶色の層が消えない場合、ディスクに深い溝が現れた場合、回転数が制限を超えている場合、ブレーキ時に車が振動した場合、異常な音がする場合、またはブレーキが不均一な兆候がある場合は、車の所有者はブレーキディスク、ブレーキパッド、ブレーキキャリパーを検査するために修理工場に車を持ち込む必要があります。
