Vietnam Briefingのウェブサイトに掲載された記事「2026年のベトナムの高付加価値成長の野望に踏み込む」(仮訳:2026年のベトナムの高付加価値成長の開拓)によると、世界が多くの不安定さに直面している状況は、ベトナムが経済を積極的に再構築し、外部要因への依存を減らし、内部能力を高めるための緊急の必要性を提起しています。
開発空間の再構築
注目すべきステップの1つは、省レベルの行政単位の再編であり、63から34に削減され、2段階の政府モデル、機構の合理化、および運営効率の向上です。
この再構築は単なる行政ではなく、新たな「開発回廊」を作り出し、地域連携を強化し、各地域の利点を最大限に活用することを目的としています。新たに形成された6つの経済社会地域は、宇宙開発戦略の柱としての役割を果たすでしょう。
より大規模な地方自治体は、政策立案においてより多くの自主性を持つことが期待されており、それによって工業、ロジスティクスの発展を促進し、投資を同期的に誘致します。
野心的な成長目標
ベトナムは、2021年から2030年の期間に平均GDP成長率を8%以上、特に2026年から2030年の期間に年間少なくとも10%を目指す目標を設定しています。2030年までに、一人当たりの平均収入は約8,500米ドルに達すると予測されており、長期的には大幅に増加し続けるでしょう。
この目標を達成するために、ベトナムは電子、デジタル技術、自動車、鉄道、造船などの主要産業を明確に特定しています。同時に、半導体、ロボット、自動化、人工知能などのハイテク分野を段階的に発展させています。
注目すべき目標の1つは、2030年までにベトナムを東南アジアで2番目に大きな電子商取引市場にし、それによって知識経済への移行を促進することです。
地域別および産業別成長の原動力
2つの重要な成長極が明確に定義されています。ホン川デルタ地域は、イノベーションの方向への成長モデルの転換をリードし、先導する役割を引き続き果たしています。
一方、北中部地域(タインホア - ゲアン - ハティン)は、石油化学精製、冶金、機械、自動車製造などの産業を備えた重工業およびエネルギーの中心地になるように方向付けられています。
並行して、支援産業も推進されています。南北高速鉄道プロジェクト、国際鉄道の拡張、ハノイとホーチミン市の地下鉄システムを備えた交通インフラは、大きな推進力を生み出すことが期待されています。
エネルギー分野では、ベトナムは再生可能エネルギーの開発を推進するとともに、長期的なエネルギー安全保障を確保するために原子力発電プロジェクトの再開を検討しています。
デジタルインフラも優先事項であり、光ファイバーネットワークの拡大、5Gの展開、6Gへの移行、国家データセンターの構築が含まれます。
新しい開発戦略は、民間経済部門を中心的な位置に置きます。優遇政策は、障壁を取り除き、企業の発展を促進することを目的とした4つの主要な柱に従って設計されています。政府は、行政手続きとコンプライアンスコストを30%削減し、重複検査を制限することを目標としています。違反の兆候がない場合、各企業は年に最大1回しか検査を受けません。
機会と課題が入り混じる
記事によると、強力な改革は、成長モデルを転換するというベトナムの決意を示しています。しかし、国際環境の変動と投資誘致競争がますます激化しているため、課題は依然として存在しています。
そのような状況において、新しい政策を効果的に活用し、企業の能力を向上させ、実施における一貫性を確保することが決定的な要素となるでしょう。したがって、2026年は単なるマイルストーンではなく、グローバルバリューチェーンにおけるベトナムの野心を試す試金石でもあります。
