Phuong Dong海運貿易株式会社(OSTC)の2025年第2四半期の財務報告書によると、事業活動は引き続き困難です。四半期純収益は前年同期比38%以上減少し、561億ドンになりました。資本金価格は27%下落し、105億ドン以上になりましたが、資本価格を下回った事業により、企業は49億ドン以上の損失を計上しました。一方、前年同期は54億ドンの損失でした。
財務費用は26%減少して109億ドンになりましたが、依然として注目すべき数字であり、そのうち借入金利費用は360億ドンでした。期間中、同社は販売費を発生していませんが、企業管理費用は62%大幅に増加し、前年同期の48億ドンから80億ドンになりました。
その結果、OSTCは上半期に1660億ドン以上の損失を計上し、前年同期の2080億ドンの損失から縮小しましたが、事業状況は全体的に改善が困難です。
2025年6月30日現在、OSTCの総支払債務は5兆5300億ドンで、そのうち借入残高と金融賃貸借残高が3兆1660億ドンを占めています。Nosco Victory、Hong Linh、Ngoc Son船への融資に関連する借入金利は、これらの担保資産が売却された後に差し引かれる元本残高に関する通知を受け取っていないため、まだ特定されていません。
元本残高の合計で発生した利息は約2040億ベトナムドンと推定されています。OSTCによると、借入金利費用の決定の遅延により、2025年半期の財務諸表は返済義務を十分に反映していません。
特筆すべきは、2025年6月末までに、OSTCの自己資本は5兆2660億ベトナムドンで、期末のマイナス5兆99億ベトナムドンから増加したことです。2025年第2四半期末までの累積損失は5兆5420億ベトナムドンに達しました。
経営難により、企業は期限切れの債務を支払うための資金が不足しています。銀行は不良債権を回収するためにOSTCの資産を競売にかけました。
ごく最近では、2025年9月18日、ベトナム農業農村開発銀行(アグリバンク)は、OSTCの所有であるオリエンタル・グローリー船(旧名ノスコ・グローリー)のオークションを発表しました。これは、この船が2ヶ月足らずでオークションにかけられた2回目です。
Oriental Glory船の総容量は36 074 GT、全積載量は68 891トンで、2015年に日本で建造されました。これは、ホーチミン市のフーミー港に駐留しているメインエンジン出力が7 634 kWの貨物輸送船です。発表によると、第2回競売の開始価格は123億2200万ドン以上で、初回競売の開始価格1460億ドンから8%下落し、約17億ドン減少しました。第2回競売は10月10日に開催される予定です。
これに先立ち、7月29日、ハノイ市民事執行局は、オリエンタル・グローリー船の競売を約1450億ドンの開始価格で開催することを選択することを発表しましたが、まだ成功していません。
OSTCの前身は Thuy Bac 運送会社であり、1993年に song I 運送総公社の事務所からの転換に基づいて設立されました。現在、企業の定款資本は200億ドンで、ベトナム海運総公社が49%、バオミン株式会社が9,107%、Bac Bien Thuong mai Van tai株式会社が7,155%を所有する3つの大株主がいます。
