ホーチミン市は、地域をリードするサービスセンターになり、徐々に国際的なレベルに到達することを目標としています。現代的なロジスティクス開発に加えて、市はグローバルマップでの地位を確立するために、独自のブランドを持つ高級サービスエコシステムを構築することにも重点を置く必要があります。
最近ホーチミン市商工局が主催した「TPHCM - 国内および地域の主要なサービスセンター、高級、現代的、付加価値の高いサービス産業:方向性と画期的な解決策」会議で、Luong Quang Thi - ホーチミン市ロジスティクス協会政策・法務委員長 - は、インフラの不備が、ホーチミン市をグローバルサービスセンターにするというビジョンにとって大きな障壁となっていると警告しました。
代表的な例は、世界銀行がコンテナ港の運用効率で世界トップ7にランク付けしているCai Mep - Thi Vai港湾集団ですが、現在、稼働率は約50%に過ぎません。
主な理由は、接続の欠如、国道51号線の頻繁な過負荷、高速道路と環状道路の遅延であり、一方、Cai Mep Haロジスティクスセンターはまだ展開されていない。
「これはまさに、国際的な戦略的資産の競争力を低下させる逆説です」とティ氏は強調しました。
ボトルネックを解消するために、ルオン・クアン・ティ氏は、インフラ統合、デジタルトランスフォーメーション、グリーンロジスティクスという3つの柱に基づいた開発ロードマップを提案しました。その中で、冷蔵サプライチェーンの開発は、高い付加価値をもたらすだけでなく、農産物・水産物の収穫後の損失(年間20〜25%の推定)を削減するのに貢献するため、重要な優先事項と見なされています。
並行して、市は多様なロジスティクスインフラを開発する必要があります。その中には、ホーチミン市-Cai Mep - Bau Bang - Can Tho高速鉄道(全長324km)が含まれており、港湾を北部および内陸地域の工業団地と接続します。内陸水路輸送を拡大し、緑豊かで近代的な冷蔵倉庫システムを構築します。
別の視点から見ると、ヴォー・ティ・ゴック・トゥイ准教授(ホーチミン市経済大学)は、9つの主要サービス業に加えて、デジタル経済サービスとトレーニングの2つの分野グループを追加することは正しい方向へのステップであると述べています。
トゥイ氏によると、ホーチミン市は、特殊なメカニズムを大胆に提案し、主要なサービス部門を方向付け、発展させるための専門委員会を設立する必要があります。特に、市は、外国企業への依存を避けるために、独自のブランドを持ち、国家のアイデンティティに関連付けられた高級サービス製品を構築する必要があります。
「この空白を埋めておくと、市場は外国企業に支配されやすくなります。そして、彼らが撤退すると、都市は地位を失うでしょう」とトゥイ氏は警告しました。
高級サービスエコシステムを構築するために、ホーチミン市は、地域および国際レベルで競争力のあるリーダーシップブランドを育成するメカニズムを早期に形成する必要があります。何よりも、ホーチミン市は先駆的にトレンドを生み出し、市場をリードする役割を果たす必要があります。これは、都市がロジスティクスだけでなく、ベトナムブランドに関連する高品質のサービス部門でもグローバルサービスセンターになるという目標を実現するための基盤でもあります。
