12月3日、ザライ省建設局は、プレイク（ザライ）～バンメトート（ダクラク）～ザギア（ラムドン）区間以西の南北高速道路プロジェクトの調査と投資政策提案について省人民委員会に報告したと発表した。
西軸高速道路の投資は、首相が承認した2021年から2030年までの西 Nguyen地域計画、2050年までのビジョンに従った交通ネットワーク開発の方向性に適合しています。
現在、タイグエン省間の接続、貿易、貨物輸送は主に国道14号線(ホーチミン市)を経由しています。高速道路が追加されれば、これはタイグエン地域の国防・安全保障戦略において重要な意味を持ち、同時に自然災害の防止と複雑で予期せぬ状況への対処を支援します。
Pleiku – Buon Ma Thuot – Gia Nghia高速道路も、 Tay Nguyen とラオス、カンボジア、中部、南部、西南部沿岸との接続を強化するのに役立ちます。
2025年11月、Duc Long Gia Laiグループ株式会社は、Gia Lai省人民委員会に、Preiku – Buon Ma Thuot – Gia Nghia路線の全長275kmの投資案を提案しました。そのうち、Gia Lai区を通過する区間は全長57 km、Dak Lakを通過する区間は全長125 km、Lam Dongを通過する区間は全長74 kmです。
全線の総投資額は約76兆985億ドンと予測されており、官民パートナーシップ(PPP)形式で実施されます。これは、管轄権のある国家機関と民間企業との間の管理・運営契約です。投資家は30%の資金を調達し、残りの70%は国家予算の支援資金です。
省建設局は、投資家が70%を超えない国家資本レベルを提案することは、投資法の規定に適合していると評価しています。
Gia Lai地域を通過する56.7kmについては、投資額は約17兆ドンと推定されています。プロジェクトの実施期間は4年と予想されています。Gia Laiが投資家と一緒に参加する場合、平均して毎年、省は地方予算から約3兆ドンのバランスを取る必要があります。
しかし、現在、省はプキク-クイニョン高速道路やプーカット空港のアップグレード、拡張などの他の主要プロジェクトに資源を集中させています。
地方予算は、中央政府が任務を割り当て、Gia Lai省が投資家と一緒に実施するための資金源を割り当てる場合を除き、参加資金を割り当てる能力が十分ではありません。
