半月以上にわたる生産混雑の後、ドリアンのトラックがランソン国境ゲートを次々と通過し、年末作物に明るい兆しを見せた。
ドンダン国境ゲート経済区ランソン副管理委員会のヴ・クアン・カイン氏は、労働新聞の記者とのインタビューで、「11月1日現在、国境ゲートの農産物カート、特にドリアンの在庫は急激に減少傾向にあり、ほぼ通常の状態に戻っている」と語った。
統計によると、10月29日に国境ゲートで滞留した物資を運ぶ車両の総数は381台で、そのうち180台が果物を運んでいた車両で、うち116台のドリアンが含まれていた。 10月28日と比べて46台減少した。
10月30日までの在庫車両数は減り続け、前日比14台減の367台（うち果物車167台、うちドリアン車83台、その他貨物車129台、商品不明車71台）となった。
カーン氏によると、最近数百台のドリアントラックが渋滞している理由は、農産物検査を行う多くの研究所がメンテナンスのため一時的に稼働を停止し、カドミウムや黄色Oなどの必須指標の検査が中断されたためだという。
「現在の検査システムは農業環境省が共同管理しているが、各地域で独立して運営されている。多くの検査機関が一時的に停止すると、全国的な検査能力が急激に低下する」とカーン氏は付け加えた。
この混乱により、全国で約 2,000 個のドリアン コンテナが滞留し、多くの企業が商品を保管するためにタン タン バス ステーション、スアン クオン駅、ベトテル ロジスティクス パークなどの冷蔵倉庫や輸送ヤードを借りることを余儀なくされました。
輸出業者の代表者によると、ドリアンの各コンテナはクーラーを継続的に稼働させる必要があり、1日あたり約50リットルの石油を消費し、これは燃料費でほぼ100万ドンに相当するという。
この関係者は、「この状況が続けば、配達遅延を理由に提携業者が商品の受け取りを拒否するリスクは言うまでもなく、費用は数千万ドンに上昇する可能性がある」と述べた。
ダクラク州ドリアン協会会長のレ・アイン・チュン氏は、未収穫のドリアンがまだ4万～5万トンあると語った。シーズン終盤の通関の遅れでドリアンの価格が下落し、多くの果樹園が熟して倒れ、農家に多大な損失を与えている。
N.Hさん（ダクラク州ドリエ・ヤコミューン）は安堵のため息をつきました。「ここ半月、私たちは火の上に座っていました。ここしばらく、大雨が続き、ドリアンは熟して落ちましたが、貿易業者は依然として躊躇しており、国境の渋滞のため、農産物の伐採や買い付けに来ず、税関を通過できません。」
この農家は、以前は家族が損失を避けるため、市場よりも安い価格で5キンタル以上のドリアンを収穫するために業者に委託しなければならなかったとも語った。
「ドリアンはコショウやカシューナッツとは違います。これらの商品は、業者が買わなければ乾燥させて保存することはできますが、ドリアンが手に入らない場合は廃棄することしかできず、それ以外は何もできません。ギャンブルをしているようなものです」とHさんは打ち明けた。
以前、農作物生産・植物保護局の局長フイン・タン・ダット氏によると、ベトナムには現在ドリアンの輸出に対応するために中国税関総署（GACC）に認められた24の検査機関があり、理論上の合計能力は1日あたり約3,200サンプルで、実際の需要を満たすのに十分であるという。
しかし、2025年10月中旬以降、一部の試験所がメンテナンスや設備損傷、再評価待ちなどの理由で一時的に操業を停止した。
こうした状況に直面して、10月24日、ホアン・チュン農業環境省副大臣は関連部門との緊急会議を開き、指定された施設に対し、稼働状況や透明性のある能力を見直し、国内と中国の結果の正確性と一貫性を確保するよう求めた。
1週間にわたる思い切った行動と農業環境省の緊密な指示を経て、ドリアン検査の状況は基本的に正常に戻り、企業の貿易活動は確保された。
