国境ゲートでドリアンの渋滞
記者によると、10月27日以前、国境ゲートで渋滞する車両の数は時として700台以上に達し、主にドリアンを運ぶトラックがあったという。
国道 1A 号線の渋滞はなくなりましたが、税関を通過できないため、多くのドリアントラックが倉庫に保管され、商品を保存するために追加の冷蔵倉庫を借りることもあり、輸送コストが上昇しています。
国境ゲート経済管理委員会（QLKTCK）のドン・ダン・ランソン副局長ヴ・クアン・カイン氏は記者団に対し、輸出農産物の品質検査を行っている多くの研究所がメンテナンスのため一時的に稼働を停止し、カドミウムと黄O基準の検査が困難になっていることが主な理由だと述べた。
カーン氏は、混雑に直面して、特に今年の最後の数カ月が農産物輸出のピークシーズンであることを踏まえると、この事件により商品の通関が遅れていると述べた。
「農産物の輸出に役立つ研究所システムは現在、農業環境省によって総合管理されている。
しかし、これらの部門は各地域で独立した事業として運営されており、多くの研究所が一時的に運営を停止すると、全国的な検査能力が急激に減少しました」とカーン氏は述べた。
統計によると、ハノイや中部高原省の一部の地域には集中研究所があるものの、中国が認めている研究所の数は非常に少なく、全国でわずか10施設程度に過ぎない。
「現在、タンタインバス停、スアンクオンバス停、ベトテル物流パークなどの貨物輸送ヤードでは、混雑したドリアントラックが規制されています。
貨物積み替えヤードはまだ一時的な物品を受け入れることができるが、この状況が長引けば、特に年末の輸出の繁忙期に企業へのダメージは甚大になるだろう」と国境ゲート管理委員会の担当者は語った。
農民と輸出入業者は叫んだ
Cung theo dai dien mot don vi xuat nhap khau nong san, binh quan mot lo sau rieng co thao quan tuoi oコンテナ dong lanh trong vong 2 tuan。一部の車は、より優れた冷却システムを備えており、数日長く持続する可能性がありますが、大幅には持続しません。
渋滞が発生した場合、コンテナトラックがドリアンを保存するために継続的に発進すると、現在の石油価格で計算すると、約 50 リットルの石油を消費することになり、これは 1 日あたり 100 万 VND 近くに相当します。
「言うまでもなく、国境ゲートまでの輸送時間は天候や交通状況に応じて約3～7日かかります。配達が遅れたため、中国側が商品の受け取りを拒否する可能性があります。一般的に、ドリアンはギャンブルのようなものです」とこの業者の代表者は語った。
ダクラク省ドリアン協会会長のレ・アン・チュン氏は、輸出ドリアン製品の残留化学物質（カドミウム、黄色O...）を検査するために指定された多くの研究所が操業を再開したことを認めた。
現在、ダクラク省ではドリアンの収穫が終盤となっている。クロンナン、クロンブク、エアレオの地域には、約4万トンから5万トンの未収穫のドリアンが存在すると予想されています。
N.H.夫人（ダクラク州ドリエ・ヤコミューン）は、「ここ数日、雨が降り続き、ドリアンは熟して落ちたが、業者はまだためらっていて、農産物の伐採や買い付けに来なかった。8月27日、私の家族は損失を避けるために、市場よりも安い価格で5キンタル以上のドリアンを収穫するために業者に来させなければならなかった。」と語った。
これに先立ち、2025年10月11日から、輸出ドリアン製品の残留化学物質（カドミウム、黄色O...）を検査するために指定された研究所は、システムのメンテナンスとアップグレードのため、一時的に稼働を停止しました。
この出来事は、同州がドリアン収穫の最盛期にあったまさにその時期に起こった。この時期はシーズン終了まで20～30日間続くと予想されている。
検査機関の一時停止は一連の深刻な結果を引き起こした。
具体的には、この企業は規制に従って輸出出荷の検査および認証手続きを完了できず、2,000本近くのドリアンのコンテナが現場で滞留する事態を引き起こした。
生産の混雑により、企業は一時的に仕入れを停止せざるを得なくなり、市場のドリアン価格が急落した。
多くの農家は庭を伐採する勇気がなく、数千トンのドリアンが庭に落ちて被害を受ける危険があります。
