航空は道路を開き、顧客の流れを結びつけます。観光は航空輸送の需要と成長の原動力を生み出します。観光の発展はまた、航空路線をさらに開設し、運航頻度を増やし、インフラ投資を促進する余地を生み出します。
5月15日朝にティエンフォン新聞が主催した円卓会議「新たな状況における航空・観光需要喚起策」で、ベトナム航空局長のウォン・ベト・ズン氏は、ベトナムの航空輸送および観光市場はCOVID-19パンデミック後、力強く回復したと述べました。
国内線と国際線のネットワークは引き続き拡大しており、ベトナムを地域で魅力的な目的地にするのに貢献しています。フーコック、ダナン、ニャチャン、ダラット、ハロンなどの多くの地域では、航空からの推進力のおかげで観光の明確な成長を記録しています。
それに伴い、タンソンニャットT3ターミナル、ノイバイT2ターミナル、および新しい滑走路など、多くの航空インフラプロジェクトが稼働しています。ロンタイン国際空港、ザービン空港、フーコック空港などの主要プロジェクトも実施されています。
統計によると、外国人観光客の約80%が航空路でベトナムに到着しており、一方、観光客は航空会社の総輸送量の70%を占めています。
2025年、ベトナムの航空輸送市場は8360万人以上の乗客を獲得し、前年比10.8%増加しました。そのうち、外国人観光客は4690万人でした。ベトナムはまた、約2100万〜2150万人の外国人観光客を迎え、過去最高水準となりました。
成長の勢いは2026年第1四半期も維持され、市場全体で2410万人以上の乗客が輸送され、前年同期比16.4%増加しました。
現在、ベトナムの航空会社6社がハノイ、ホーチミン市と全国20の空港を結ぶ49の国内線を運航しています。国際市場では、ベトナムの航空会社4社と77の外国航空会社が、30の国と地域からベトナムへの155の定期路線を運航しています。
しかし、ウォン・ベト・ズン氏によると、航空および観光業界は依然として多くの課題に直面しています。ノイバイ、タンソンニャット、ダナン、カムラン、フーコックなどの主要空港のインフラは過負荷状態であり、サービス品質と乗客体験に影響を与えています。
航空と観光の連携はまだ本当に同期しておらず、多くの協力プログラムは依然として季節的なものであり、安定した航空ネットワークに関連付けられたユニークな観光商品が不足しています。
航空運賃も、燃料価格、為替レート、航空機不足、世界的な地政学的変動から大きな圧力を受けています。ズン氏によると、中東の紛争はかつて航空燃料価格の急騰を引き起こし、ベトナムの航空会社は2026年4月にフライトを削減せざるを得なくなりました。
持続可能な開発を促進するために、ベトナム航空局長は、メカニズムと政策の完成を継続することを提案しました。主要な航空インフラへの投資を加速します。航空 - 観光 - 地方間の連携を強化します。国際的な促進を拡大し、潜在的な市場への航空路線をさらに開発します。
彼はまた、利用を最適化し、排出量を削減し、旅客サービスの質を向上させるために、デジタルトランスフォーメーションとグリーントランスフォーメーションを推進する必要性を強調しました。
