E10ガソリンが基準を満たし、転換しやすい適切な価格になることを願っています。
商工省が策定しているロードマップによると、2026年1月1日から、バイオガソリンE10は従来のガソリンを完全に置き換えます。
このガソリンは、非鉛ガソリンと燃料エタノールの混合物であり、Etanol含有量は容量に応じて9%から10%、記号はE10です。
Vu Viet Thanh氏（Cau Giay Ward、Hanoi）は、マスメディアを通じてE10ガソリンについて聞いたことがあるが、まだ市場で販売されていなかったと述べました。 「このタイプのガソリンが、リング1のように都心のガソリンを制限するための措置を十分に実施し、伴う場合、これは汚染を減らすのに役立つ肯定的な解決策になるでしょう」とタンは言いました。
一方、生活手段としてバイクを使用する多くの労働者にとって、最優先事項は価格です。Hung Yenのバイクタクシー運転手は、バイオ燃料ガソリンの概念はまだ彼にとってかなり新しいと述べています。適用が義務付けられた場合、彼は環境のための政策を支持する用意がありますが、価格が高い場合、転換は非常に困難です。
同様に、チュオン・ティ・タインさん(ハノイ)は、現在もRON92またはRON95ガソリンを使用していると述べています。時々ガソリンを注いでいるとき、タインさんも一部のガソリンスタンドでE10ガソリンを販売していますが、普及していません。「バイオガソリンの使用は環境に有益であり、電気自動車の使用を奨励するのと同じだと思います。ただし、バイオガソリンは従来のガソリンと同等または低い価格でなければならないので、国民は安心して切り替えることができます」
国民が安心できるように、品質と価格を透明化する必要がある
ベトナム環境経済協会の科学技術委員会委員長であるホアン・スアン・カ教授は、E10ガソリンは生物学的であり、環境に優しく、化石燃料の一部に取って代わることができる燃料であると断言しました。
「温室効果ガス排出量の削減面では、E10ガソリンは使用中に発生するCO2の量を大幅に削減するのに役立ちます。多くの先進国では、このガソリンが広く使用されており、通常のガソリンよりも環境に優しいことが証明されています」とホアン・スアン・カ教授は述べています。
ホアン・スアン・カー教授によると、技術的には、現在のほとんどの車両は、品質と基準が保証されればE10ガソリンを使用できます。
「初期段階では、エタノールの調合プロセスが複雑であるため、E10ガソリンの生産コストが高くなる可能性があります。しかし、国民の転換を奨励するためには、国家は適用初期段階で価格支援政策を持つ必要があります」とホアン・スアン・カ教授は強調しました。
さらに、ホアン・スアン・カ教授は、商工省はこの計画を加速すべきであり、詳細かつ明確な調査が必要であると述べました。同時に、E10ガソリンの価格、品質、環境上の利点も、消費者が安心できるように、データで完全かつ具体的に公表する必要があります。
